決断

(　∵人∵)ｵｼﾘが割れるわけじゃないよ？

いきなり(*ﾟ益ﾟ)ゞ ｻｰｾﾝ

今日とうとうエキノクスＳＰ３８とお別れしてきた、ってか３ヶ月で売れなきゃ元に戻るだけだけど

どうもエキノクスの乗り味が俺的に気に食わない(合わない）んだよね

７年前に買ったボントレのレースＸライトより軽いはずなんだけど、もっさりする、タイヤなのかも知れんけどチューブラー一本７０００円以上するのはいててあれだもんなー

割に合わんそのくせボントレはチューブ７００円にタイヤがエクステンザの４０００円のやつでめちゃめちゃ軽いし漕ぎ出しかるい加速も良い巡航もそれなりエキノクスくらいだ

だったらいらないってことでお別れしてきた、「ネットとかで売りに出せば買い手も多くてすぐうれるんじゃね？」って言われたけど、

んなこたー知ってるができたらやってる

どうもそういうことはいやらしい・・・とかんがえてしまった。

ほかの人のでもそんな対応すんのかな？とおもった。

自分自身ネットで高価なものほど現物みるかショップ系統が出してるものしか信じてない口だし

自分自身を省みてお願いしたんだけどなー。まぁ中古ショップじゃないけど

地元じゃ一番の自転車屋だとおもってるしほかになさそうだし

まぁエキノクスはとりあえず全て込みこみ

ブレーキシューにＴＵＦＯのタイヤ　１０ｓのスプロケも付けて７万くらいでお願いしといた。

１年半くらいの使用で５００ｋｍ乗ってないし、タイヤは後輪のみ１１０ｋｍくらいしか使ってない

ブレーキシューもトライアスロンのときに付けたばっかりだし

７万なら妥当かなと

良い買い手が見つかるといいなー

んでまぁ売ろうと思った決め手は前バイクのアンカーＲＡ５の復活だ。

ロングライドはアンカーでトライアスロンはメルクスで・・・と使い分けたかった

アンカーにはほかの意味での復活も考慮ｗ痛チャリ化だ

ちょうどスカイブルーだし１１月末に来るレーミクのホイールステッカーと同色に近いので復活をもくろんでみたわけですよ

そうすると現在のアンカーはコンポだけが無い状態なのでコンポを買わなくちゃいけない・・・・

古いやつに新しいコンポ着けるのはもったいない、だったら元に戻すってことでメルクスについてるのが以前アンカーについてたコンポあ、アルテグラ６６００のＳＬだ

せっかく移植してもらったのをまたはずして付け直してもらうってのも世話だがどうせ工賃取られるし(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

じゃぁトライアスロン仕様にするメルクスは何でいくか・・・ここが悩みどころグレードで考えれば、アルテグラから１０５へのグレードダウンになる。

が、年式を考えれば６６００系のアルテグラと新型１０５（５７００？)性能はドウ（同）だろう１０５の方が上じゃね？ともおもった

がやっぱりここはネームバリューだろうか？ｗ

迷う・・・・・・

とりあえずアンカーは５月までに乗れるようになればベスト

メルクスは７月までに完成すればいいかな

と、自分勝手に悩んでるわけだが、やっぱりあのおっちゃんは非協力的な感じしか今日は感じなかったなー

「パーツ変えてもそんなに早くならんよ？」みたいなこと言われた

|ω･)んなこたー重々しっとる、

トライアスロン初めて９年たっとるけどいまだに始めてのときのバイクの記録は超えてない

超どノーマルなアンカーＲＡ５で２２０分

２年目ボントレでそう変わらず（気象条件考えないで）

３年目アルテグラコンポ５分くらいおそい

ま、年々遅くなっていってるといったほうがいいだろう

エンジンの性能が一番なんてこたぁ重々わかっとる

それでも今、アルテグラにしようとしてるのはグレード変化でのシフティングの変化とか味わいたくないってのと、個人の見栄かなｗ

一人でスイム、バイク、ランやるようになって師匠に教えてもらって今でも印象に残ってる言葉は

「楽にやれば速くなる」って言葉だ

「楽」の言葉の中に２つ以上の意味が入ってて一番は「楽しく」になるのかな。俺のなかでは、

バイクパートでバイクとｿﾚを操るエンジンの一体化で　マシンをエンジンにあわせる、エンジンをマシンに合わせる

エンジンを動かしやすいようにマシンを合わせる、気持ちの面も合わせて

ってことで考えると

まずフレームは自分が試乗してみて求めてたフィーリングだったから買った、各パーツはまぁ手探り状態で買ってしまったから、失敗してる部分が多数、ホイール、推進力優先、トライアスロンだから足にダメージの少ないホイールを選ぶべきといわれてるが、はっきり言って関係ない、

反発が強くて足のダメージが 多くても、自分が求める反応性だったら(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

３種目をひとつで考えてない、それぞれ別個だし。ただ一日で３種目をやるってだけだし

一番楽しいバイクパートをあとのラン考えてやるなんてまっぴらごめんですｗ

(;ﾟдﾟ)ｧ.... でもちょっとは考えてるかもｗ途中でどうでもよくなってくるのがデフォｗ

今までが楽しめてるからゴールできてるわけだし、妥協はあんまりしたくないんだよね・・・

しかしまぁ今日は一番感じが悪かったきがしたなぁ

自分の思いをしゃべってるわけじゃないから分からないんだろうけど、いつに無く、やなかんじ

細かい調整はやってもらわなきゃならないけど、自分で出来る事は教えてもらって、やれるようになってるし、ほぼ全部やってもらってる人よりは、ロードバイクが好きなのは感じてほしかったな・・・と

あ～もうなんかしばらく行きにくいし、物も買えないじゃまいか・・・

あそこで買えば工賃はまけてくれるのに、なんか反対されそうでかえない、ほかで買って持ち込めば工賃取られるし、どうしろっていうんだよ～

ﾊｧ…( ;-ω-)=3

やるなら今しかないと思ってるのになー

( ｀・ω・´)だが断る・・・ってことで、なにを言われようが１２月に決行します。ｗ

105か、アルテグラかはｿﾚまで悩んでおきますｗちなみにクランクだけはシマノにはしませんｗ

４アームかっこ悪くみえるのでROTORにすると思うよﾀﾌﾞﾝＷ

そうすると105が有力候補になっちゃうけど、時間はまだアルし悩むことを楽しんできます

(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!

ヽ(`д´；)/ うおおおお！

(｡-`ω´-)ﾝｰ…どうしようかなー・・・・

１１速化しちゃおうかなー

１０速でいじるとしたらクランクとシフターレバー・・・・１１速化が標準になりつつあって１０速のパーツがほぼ無い状態

あったとして買ったら５万位か・・・・

１１速化でブレーキアームとＢＢの変更抜いたら約６万くらいか？

１１速化すると履けるホイールがエキノクスしかなくなるけど、エキノクス

ハッキリ言って

(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

ロングライドに最適のホイールだし。・・・なんていうか硬くも無くやわらかくも無い。足には来にくいけど加速性能は普通、巡航も普通・・・カーボンホイールの入門者や完成車からのホイール換装にはちょうどいいホイールだね。

まぁ１１速化したら今の１０速アルテグラをアンカーＲＡ５に戻すだけだし.

来年のﾀﾌﾞﾝ開催されるであろうスポニチロングライドはアンカーでスタッフやろうかと思ってるし

痛チャリ化してｗ

＋痛スタッフの誕生です(´∀｀*)ｳﾌﾌ

http://gsr-shop.ecq.sc/gsrgjp095.html

↑グッドスマイルレーシングより

今年のレーシングミクは良いゾウ・・・２０１３年に続く絵の良さだった

どうせスタッフベスト着てると痛ジャージなんて見えないし。痛スッタフやるなら自転車いじらないとねｗ

あと楽しまないと！

あと楽しまＮＩＧＨＴ！

「ディスクホイールは禁止ですぅ」

なんていわれたひにゃ目も当てられないｗ

楽しければいいよｗそんなに速度出さないし出せないしｗ

どのデザインにしようか迷ってるであります！

来年をお楽しみに！ｗ

可変式ＤＨバー考察

ぃょ---(=ﾟωﾟ)ﾉ-( =ﾟω)-( =ﾟ)-( )-(ﾟ= ﾉ )-(ωﾟ=ﾉ)-(=ﾟωﾟ)ﾉ---ぅ

今回はＤＨバーのポジションどぅわｗ

使用するのはプロファイルデザインのＴ２＋

tu-ka使ってるやつね・・・

ここになんかもう１ポジション追加できたらなーとおもい

ＭＴＢに使うバーエンドバー買おうかなーと思ったけど

微妙に高いので試作だしビニールパイプでいいやということで

ホームセンター634で勝ってきましたｗ



結果はこうなった

４５度角のやつ

９０度角

要はバーテープの部分を握るときとパイプ部分を握るときのパターン

の変更かな

既製品の中に似たような形の物はあるけれどパイプ部分を内側に向けたいときにエクステンションバー全体が回ってしまうため

バーテープ部分の握り方まで代わってしまう

バーテープ部分の握り方をそのままでパイプ部分の握り方角度を自由に変えられたらなーとおもって

ずっと考えてた結果こうなりました。

| |←ストレートなつかみ方、そして握る部分での長短(この場合はほぼＴ２＋で握れる部分）

／　 ＼←　ワイドな握り方（Ｔ２＋部分と延長部分）

Ｔ２＋部分で握る場合のエクステンションバー角度はほぼ決まっているのだが手首の角度がややきつくて

力の入れ方変えたいときにバー部分の角度が固定されてるのでうまく握れない

肘から手首、手にかけてのラインが直線的になるのが理想かな。力も入りやすいし疲れにくい

イメージしにくいかなー

(｡-`ω´-)ﾝｰ…手首の角度で力の入り方が違うといっておこう握りやすさも違うし

関節の使い方、使われたか次第で楽なのか窮屈なのか変わってくる

なので手首の角度、腕の角度、の変わり具合を見たかったので　ジョイント部分で９０度と４５度２こづつ買って来たました、ちなみにお値段２２０円くらいｗ

ん～どっちでもいい角度だったが見た目的に４５度がいい感じかな。特に内側に向けたときが握り方としてはちょうどよかったかなーと

１レースの中で状況に応じて（疲れ具合とか）エアロポジション変えられたらなーとつくづくおもってて

この握り方しかないってのが本当にいいのか疑問におもってたし

変えたかった

あくまで試しに形にしてみただけでパイプで乗りませんよ？壊れちゃうしｗ

知り合いに頼んでアルミあたりで作ってもらおうかな

ジョイント部分はネジ穴開けて可動と固定両方できるようにしようと思う。

こんなのが出たらいいのになーとおもってネットで探してみて、近しいのはあった

Ｔ３＋　と　ＣＧＴ　だった　　が結局のところ部分変更が効かない分ほかに歪みを生み出しちゃうので買えない

Ｔ３＋は　ストレート（標準）だと長く持つときの上に上がる部分を内側に向けたとき下がってる部分が外側に向いちゃうのでＮＧ

ＣＧＴも同じ理由かな　もともと上部分が内側だがハンドル部分が外側向いてるし

書いてて訳わからなくなってきたｗ

まぁ、今回の試作で「こんなのあったらいいな」って思いが形にできて確認できたので良しとしようｗ

シェア１よりオンリー１

前述のバイクポジション的なものからの派生になるのかな？

ちょっと気になって、ロードバイクのクリートシューズ探してたら面白いものがでてきてた

http://www.worldcycle.co.jp/item/lin-j-adrpro-wb.html

リンタマンのバイクシューズ。この生い立ちも面白いね

「You are the Master!（ユーアーザマスター）」創業者のクリス・リンタマンはそう語ります。

シューズに自分を合わせるのではなく、自分にシューズを合わせる。

ごく当たり前のことですが、実際にそれが出来ている人は驚くほど少なく、彼自身、プロとして走っていた時期にスポンサーから供給されるシューズが自分の足に合わずに苦労しており、その影響で膝を故障しプロコンチネンタルまで登りつめた競技人生に幕を引くこととなり、未だに足の一部の感覚がないのです。

そんな悩みを抱え続けてきた彼が取った行動は自らシューズを作り、同じ悩みを持った人々を悩みから解放することでした。

彼のシューズ作りの目標は、すべての人々がなんの我慢もせずに快適にシューズを履いてもらうこと。

それを常に胸に抱き続けた長年に亘る研究の末、ついに完成したのがADJUSTシリーズです

（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

ｷﾀｧ(ﾟ∀ﾟ)ｧｧ( ﾟ∀)ｱｧ( ﾟ)ｧｱ( )ｧｧ(｀ )ｱｱ(Д｀ )ｧｱ(*´Д｀)ｱｧﾝ

プロですらシェア販売品（一般に売られてそうな、または売られる予定のもの）を、メーカーが供給してくるから、装備しているってことが多々あると思う

中にはオンリー１　形は似ているけれどその人自身の求めるものの形をとっていることがあるだろうねぇ

メーカーは有名選手が使うことで一般への興味を誘い、購買意欲を掻き立てる戦略か

「誰それが使ってるから、自分もこうなりたい、あやかりたい」って願望を狙ってるんだろうね。

ただそれは・・・そのサイズは機能は形は、装備する人に合っているのか？って疑問が出てくるわけですよ。

合わないのわかってて、「有名選手が好きでこれを使ってるから俺も使ってうまくなるんだ！」

気持ちはわからなくは無い、実際自分もそうだったし、

だがそれが元で故障してしまう可能性も否定は出来ないでしょ？

その選手とは、人としてもそうだけど肉体的にも完全一致とはいかないしね

機材ひとつで、結構なパフォーマンスの違いって絶対に現れてくる、だったら自分がやりやすいようなものを使う、買う

俺はもう迷わない自分の思ったとおりの物を探す。一人じゃ無理なら他人に頼る

結局人は一人じゃ限界あるし

それこそ人馬一体説が有効になってくる

人ー機材　　自分ー他人

連携が取れるかちぐはぐでないか、自分でないものとの合わせ方だね

なんか楽しくなってきたｗ

求めるものがあるのなら

「敵を知り己を知れば百戦危うからず」

昔の人は良い事いうね。掘り下げれば何通りもの意味があふれ出て来るし、好きだわこういうのｗ

オーダーメイド品は確かに価格が高くなるがその分自分のパフォーマンスは上がる。（単品なんてメーカーめんどくさがって作ってくれないし

既製品の中で合うのがあれば一番問題ないがどれが合うかわからないし、フィッティングできる、ショップもないこともあるだろう、田舎なんか特にそう

佐渡は・・・・(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ

もうね、「無いなら作れば良いじゃない！」って某ライトノベルのフレーズを思い出したわｗ

ま、意欲はあっても能力と資本が無いわけで無理なんですがねｗ

簡単ならいいんだけどねー。

出来ることから初めていこうかね。

これから何年か先まず間違いなく、なくなってしまうショップ

無くなったらもうね佐渡のスポーツイベント怪しいんじゃね？っ手思ってる次第でｺﾞｻﾞｲﾏｽ

ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ飯食ってる場合じゃねぇ

そういえばひとつオーダーメイドできることあったシューズのインナーソールの熱成型できるところあったわ。

あれいいね。ちょっと踵部分硬くて難だけど姿勢はよくなるし故障少なくなるよ

こういうショップふえてくれればいいのになー

と、いつかおもいたいもんだ

( ｀・ω・´)みえた！水の一滴 人馬一体

( ｀・ω・´)流派東方不敗は！

(・ω・´ ) 王者の風よ全新系裂天破侠乱

( ｀・ω・)見よ！東方は赤く燃えている！！( ・ω・´)

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ───ぃ♪

明鏡止水を極めたぞ！ってのは嘘で、許して！(人ω'*)許して！

セッティングに関してほぼ全ての答えが出揃ったと思われるので、テンションが☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

まずサドル・・・・１４１ｍｍ幅のやつ購入決定(σ ﾟ∀｡)σ

　プロロゴのエディメルクスロゴ入ってたやつを当初付けてたが坐骨の幅がぎりぎりなので広いやつの中古を付けてみたらやっぱり具合がよかった。プロロゴも悪くなかったが

一応購入決定。ナゴEVO T2.0　278ｘ141ｍｍ

おつぎわぁぁ　ﾜ━━(ﾟДﾟ)━( ﾟД)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(Дﾟ )━(ﾟДﾟ)━━ !!!!!

ステム　ハンドルの高さを５ｍｍ下げてみたけど(｡-`ω´-)ﾝｰ…な状態、やっぱ長さか・・・ってなことで

９０ｍｍから・・・そうだね１１０ｍｍに伸ばしてみようと思う

車体カラーの取り合わせ的にやっぱりデダ　ZERO1ステムになる

ハンドルの変更に関しては現在４００ｍｍだけどステム変えたらどうなるかわからないんでいったん保留しときます。

DHバーは本来の付け方を無視した付け方しました

アームレスト部分は本来２つのボルトで固定するのだがそれをやると窮屈で仕方なかったので、

外側へずらすためにボルト一個固定にしてみた　ぐらつきもしないで結構しっかり固定されてますｗ

イメージとしては進行方向に向かってとがっていくパターン　△　←をイメージしてもらえれば

船と一緒な線形とも言えるかな。

幅が広いので腕を体の中に隠すような姿勢はやりにくいのでこの方法をとるしかなかった

（通常はパッドが左右各３ｃｍほど内側に入ります）

DHバー自体の感覚を狭めても楽にはなったが結果変わらない

まぁ、こんな感じ、だがひとつだけ不満がある

アームレストの上下角　先端を下向きにしたいが各メーカーから出てるやつで出来るのはなかった気がする

プロファイルデザインと３Ｔ　　これしか((；ﾟДﾟ)ｵﾚｼﾗﾅｲ

なので今のところはこれで我慢するが

実はもうその不満は解消しつつある

そうウェットスーツで有名なシロモトである

一応トライアスロンショップなのでＤＨバーの存在は思い出すまで忘れてたｗ sold outだったもんでｗ

一応再販の予定はありますか、とのメールを事前に送っといたら、次の日　、直に電話来た

結論から言うとバージョンが違うのを出すらしい。

今サイトでのＤＨバーがアームレスト部分の跳ね上げがなくなったバージョンで登場するらしい。まぁσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚのシフトレバーだとケーブル干渉しちゃう部分があるので願ったりかなったり。できたら、メールくれるらしい

（´<_｀ 　） 流石関西人だからおしゃべり大好きｗ３０分はなしっぱだったｗ

これでポジショニングてきなものは、ほぼ全て出揃った。

残るは、クランク（チェーンリング含む）とホイールだけ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・かな(・ω・　)

欲を言えばシフトレバー←これはまぁどっちでもいい

今のコンポーネント、つまり自転車を駆動させるパーツが１１速化されててσ(ﾟ∀ﾟ ｵｲﾗの１０速コンポでは対応負荷・・・・

１１速化する気もない・・・高いし１０万位か

ネットでアルテグラ６６００系か６７００系を探すしかない、結構出てるし、まぁ歯数でどのくらい変わるかわからないのは難点。

どうせならシマノじゃなくても面白いなぁとＲＯＴＯＲクランクも一応考えてる

ちなみにシマノアルテグラクランクはチェーンリング込みで２万くらい

ＲＯＴＯＲはチェーンリング、アウターインナーで２万～、そこにクランクを買わなきゃいけなくて+３万６千～

まぁ微妙だ、どうせならＢＢ（車軸）もＲＯＴＯＲ製に＋８０００ｗ←え？

ホイールに関しても答えは出た、エキノクス(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

ボントレガーレースＸライトのほうが反応も回転もいいもんでｗ（写真ではいてるやつね）

　老い先短いであろうボントレ君に恋する乙女になりま(　ﾟдﾟ)､;'.･　ｨｸｼｯ

まぁ買うとしたらファストフォワードのフロントＦ４Ｒ　リアＦ６Ｒかな　もしくはボントレのオーラ５（リアのみ）

完成すれば楽に乗れるはず。

人馬一体

例えば、あらかじめ小さい服を買って「合わせるために痩せればいいや」じゃ、なくて

[今]合う逢い方にする、変化、変更はそれからだね。

どちらが、これでいいや状態だと後々楽しくなくなりそうだし

楽（に＋しく）＝速い

　数式的にはこれだろうな

ただ単純に数式だけでは表せないものもが得られる感じがするね

どれだけ速くなるのかわからない人間的な未知数もあるので。

人とマシンとの融合それを目指そうかｗ

従うものでも、従わせるものでもないそういう状況であれば無限の可能性がでてきそうだな・・・・と

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉっと、いうことで

来年５月ロングライドまでに完成させたいなと思うとります。ｗ

勝ちという価値

|дﾟ)ｼﾞｰ

|－＝ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｽﾞ ﾊﾟｯ☆

なぜだか・ひょんなことから・車運転中・

に、浮かんできた言葉ｗ

概ねロードバイクのパーツセレクトに関すること考えてたら出てきたんだろうねぇ

余談から

誰もが勝負事とかにおいては勝ちたいと大半の人は思っているだろう。

だが、その中に潜む人という怖さ、そして、魔物がいることをおもいついた。

ひとつはドーピングだろう。一般競技者にとっては、縁遠いものであろう。

だが、国を代表する人間、またはプロと呼ばれる人間においては、ごく平凡にありふれたものなのかもしれない。

名声や栄誉をとるために、魔に手を染めてしまう人もいるのも事実（平等性とか体に与える悪影響とか）

レースで誰よりも強くありたい、速くゴールしたいと思ってのことであろう。

個人の性格、（湾曲した）真面目さがそうさせるのかなぁ　勝てるかどうかの不安からも手を出したのか

まぁその辺は個人の考えだからなんともいえないけどね。

実際ドーピングしてもトップになれる確証はないよね？

かの腕剛（剛腕）選手がいい例なのかもしれない。

プロは勝って何ぼの世界

１位以外に価値はないのかもしれない

己を知り敵を知れば　なんとやら

闘うものは何なのかだろうね。他人なのか自分なのか、はたまた・・・

あくまで個人競技において・・・ね

んじゃま、話を本筋へ

自分は何のためにトライアスロンやさまざまな競技に手を出してるのだろう・・・・

(　・ω・)ふむ、勝ちたいんだな、自分に・・・・

自分の現状を知った上での勝利という方向性

他の競技者に勝ちたいよ・・・レースで１位になりたいよ、誰よりも速く強くありたいとは想ってる

でも、今の自分では決して叶えられない幻だｗ

「生きて帰る、ゴールする、楽しむ」

これが今の自分の中にある、勝ちという価値である。

そのときの自分がゴールしたときの自分より強くなってると感じられたら、勝ちだね

じゃぁ何でバイクのパーツセレクトでタイトルがでてきたか・・・

トライアスロンはいうなれば３種競技　スイム・バイク・ラン　である

その中でとりわけ佐渡大会は長い部類に入る。

バイクに関していえば満足なセッティングでないような感じがある。主にぺダリングに関すること、フォームに関すること、最後に速く進む（ホイール）に関してのことである

最小・中間・最大

一番楽しみであるバイクパートが今のところさほど楽しくないと感じている、２年前にフレームを変えたあたりから

ぺダリング・・・軽すぎて足が迷ってる状態かな。ちょうどインナー、アウターの切り替えの微妙なところの重さを使うことが多く、路面状態でインナーだったりアウターだったりと切り替えの頻度が多くなったこと

出来ればインナーだけで済ませたい、チェーンを出来るだけクロスさせる状態では走りたくないってこと

フォーム・・・・姿勢が起きすぎてるんじゃね？って思うことがある、ライディング中に受ける風の抵抗とか

　　　　ハンドル幅とかＤＨバーポジションとかステム長とか

　　とかとかとか

アンカーのときにあまり感じなかった現象が、エディメルクスでは出てきてる

ホイール・・・・極端な話フルクラムレーシング０　反応の良さかな　

　師匠いわく「楽に＊＊すれば、速くなる」と過去に言われたとおり。

バイクにおいては楽すぎて逆に遅くなってる気がしないでもないｗ

今の自分にマッチした状態が作り出せれば、バイクが楽しくなるんだろうな、と思っている次第で

(＾▽＾)ｺﾞｻﾞｲﾏｰｽ

じゃぁ今の自分の状態は？っていうと下の上、辺りだろう・・・・

上に上がる分のセッティングの変化はＯＫなので、今の状態のセッティングをなんとかしたいなぁと

バイクセッティングだけキチッと出来てれば、トライアスロンにおける本当に望む自分の中の「勝ちの価値」を感じられるんだろうなぁとおもったのでありましたｗ

ホイールに関しての答え、KAWAKAMI スペシャルは一時破棄になりましたｗ

ほかの購入リスト、ホイールに関して言えば、これもまた一時保留になりましたｗ

ボントレのレースエックスライトをとりあえず履きつぶすことにしましたｗ

上記ホイールが経年劣化による使用不可が近いかなと言う想いからです。

８年くらいたってるからなぁ

使ってなくてもスポークは常にテンションがかかってる状態とのことで、老い先短し恋せ乙女よってことで。ｗ

あと今日リアホイールのスポークに色塗ってあげた

結構、かっこいいｗ

イメージはこんな感じになりましたｗ

ホイール

(;･ω･)なんかわけわかんなくなって来たw

あのメーカーもホイールだしてるのか

DTスイス 良いのか悪いのかよくわからないレビュー

ハブやらスポークやらを大手に供給していることから考えれば悪くはないだろうが

例えるなら一流選手が一流の監督になれるのか？って答えはNOともいえるだろう

今かなりホイール購入リストの中で迷ってるの

だからねいっそのこと自分でホイールつくっちゃえば？って思って見たり見なかったりw

まぁ作るに当たって問題なのは造るために必要な工具がないってことw

買ってしまうとその分料金高くなるし

ここは！行きつけの自転車屋さんにつくってもらおうかと。。。。w

KAWAKAMIスペシャル誕生w

今度聞いてみようっとw

(;ﾟдﾟ)ｧ.... スピナジーも面白いホイールだしてた・・・

ここにきてボンカレー・・・・？

ロードバイクのアップグレードについていったん洗いなおしてみた。

サイズ的なものの購入はほぼ変わりはない。

サドル・・・・プロロゴで決定してる

ステム・・・まぁ１１０ｍｍ買っとけば問題ないだろうと思う（違っても±１０ｍｍ）

クランク・・・・１６５ｍｍ→現状維持でいこうかと

今回の洗い直しはホイール部分

手持ちが

エキノクスSP38（カーボンチューブラー）1350ｇ

ボントレガーレースＸライト（２００７年）クリンチャー　1450ｇ（ﾀﾌﾞﾝ）

でどっちが好みかといったらボントレになるんだよね

踏み出しの軽さ加速性（反応性）が、巡航についてはほぼ同等かエキノクスが上かなって気がしてる。

じゃぁ２セットあるうちでどちらを選ぶかといったらボントレガーになっちゃうんだよね。

好みとしてわ・・・だけど

ただもうちょっと硬くてもいいような気もしてる。

候補はフルクラムのレーシング０か３

　　　　ファストフォワードのＦ４Ｆ６の組み合わせ

がこれまでだったが・・・・もうひとつのメーカーが候補に上がってきた

それは・・・・ボントレガーだ

推進力で考えたら後輪だけでいいんだけど単品販売がフルクラムにはない。

かといってクリンチャーのボントレもっててもう１ペアクリンチャーもっててもなぁという感想

フロントーボントレ　　リア　フルクラム　ってのもまぁ微妙だｗ

乗ってりゃわからんけど止まってるときの見た目も大事ｗ

フロント　ボントレ　リア　エキノクスで乗ってたこともあるけどさｗ

上記組み合わせで乗ってたときどうだった？と聞かれれば、はっきり言って微妙だ

BONTRAGER Aura5 Tubeless/Clincher ＜オーラ5 チューブレス/クリンチャー＞

↑これリアのみ販売もあって８万強　(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?と思い出してきたのです先生

ファストフォワードも今年値下がってるし単品購入も可能

だが乗り味がわからん、持ってる知り合いに聞いてみたら「(　・∀・)ｲｲ!」との答え

カンパのユーラスが初期からついてた自転車買ったらしいがそれよりも良いらしい。

ユーラスといえばレーシング１付近？とのネットでのうわさ（３だったかな、忘れた）

つーてもインプレ見てても比較されて書いてるわけじゃないし体感しないとわかんないよねー

そうすると、信じてみて購入に踏み切るとなるとエキノクスは、はっきり言って「いらない」

エキノクスは悪いホイールじゃないけど、自分の求める感覚には「合わない」ホイールだといえる

なのでだれぞに買い取ってもらえると嬉しいんだがね。

走行距離は６００ｋｍいってないと思う、TUFOのＳ３ライト２１５付きで７万かなーとスプロケは付けませんよ・・・とｗ

タイヤに関していえばフロントはホイール買ったときからついてるけど、リアはトライアスロン前に買ってくっつけたから走行距離１５０ｋｍ以下だろうな・・・と一本７０００円弱

お買い得か？ｗ

しかしまぁ昨今のホイール事情からするとっチューブラーって需要なさそげ・・・との情報ｗ

佐渡に限ってかも知れんが。

ネットオークションとかこっちがなかなか対応できないし、クレームこられても困る。

空力特性がどうのこうの・・・・・

はっきりいおう見た目ですｗ！

フロント３０ｍｍリア５０ｍｍ（６０ｍｍ。７０ｍｍ）　合わせて1600ｇ以下

これが自分の中で一番の理想系（ＷＯ、ＴＵ）

ボントレのオーラ５（リア）買うってＸライトと組み合わせると、２０ｍｍ－５０ｍｍになるけどまぁいいんじゃね？ｗ

ＦＦＷＤも捨てがたい（カラーリング的にも）

もうひとつ追加でスポークに色がついてるといいなぁとｗ赤で

フルクラムのちょっと前のやつはそれがあったんですがね、高いし屋不億でしかでてない

はずれ引いちゃうと痛いしなかなかオークションではストア以外信頼できないのが本音

だったら自分でいろつけりゃぁ良いじゃんってことでスプレーして好きなときにはがせるやつを以前見かけたので検索してみたｗ

塗って剥がせる簡単スプレーフィルム

あったｗメーカーは適当に選んでおこうと思う。

やっぱり悩んでる今が一番楽しいなぁと思ってる今日この頃ｗ

時間はまだまだあるので、思いっきり楽しみたいと思いますｗ

返答がｷﾀｧ(ﾟ∀ﾟ)ｧｧ( ﾟ∀)ｱｧ( ﾟ)ｧｱ( )ｧｧ(｀ )ｱｱ(Д｀ )ｧｱ(*´Д

ROTOR製品についてお問い合わせをいただき、誠にありがとうございます。

ご質問いただきましたシマノリングとROTORクランクの組合わせ使用ですが、

あいにくメーカーで保証していない組合せとなります。ご検討中のところ申し訳ございませんが、

ROTOR製クランクには、ROTORチェーンリングを組合わせてご使用くださいませ。

なおROTOR社では、楕円形状のQ-RINGSのほかに、真円リングのNO-Qもご用意しておりますので、

お使いになるシーンで真円リングがご必要の場合には、選択肢としてご検討いただけますと幸いです。

(　・ω・)？で、結局付けられるの付けられないの？何を保障してないのかわからんでﾜﾅいかｗ

付けられたとしての弊害みたいなのも教えたくれたらいいのに、と思いましたｗ

こ、この動きは！？

( ｀・ω・´)トキ！

ぃょ---(=ﾟωﾟ)ﾉ-( =ﾟω)-( =ﾟ)-( )-(ﾟ= ﾉ )-(ωﾟ=ﾉ)-(=ﾟωﾟ)ﾉ---ぅ

ここ最近めっきり寒くなってきて、キー○ーヒーのブラック飲んでたら腹壊して嘔吐しちゃいました。

●:･∵;(ノД｀)ノ　ﾋイィｨｨ

ずーーーーーーーーーーっとロードバイクのアップグレードのことばっかり考えてたりして(・∀・)ﾈﾚﾈｰﾖ!!状態

特に駆動系

フロントをどうしようか悩みまくり・・・変えるべきとこちがうんじゃね？(　・ω・)？と思うようになってきた。

ROTORのクランクとチェーンリングいいなぁーと思いつつもセットで買ったら6万くらい飛んでいっちゃうし

それなら、コンポ一式アルテグラで買ったほうがいいやぁなんても思ってみたりもして、自分の中で考えがまとまらない。

歯数変えればそれなりか？とかクランクを１６５ｍｍから１７０ｍｍに変えればいいんじゃね？とかいろいろ悩んでるんですｗ

悩んでたのは値段相応の期待がかけられるのかってこと、インナーだけの歯数問題なんでね

スプロケットはいま最大か？11-25だし

フロントは50ｘ３４　アウターの歯数に不満はないがインナーがね、足りない気がする

佐渡の道を走ってるとスプロケがインナーとアウターの境あたりの重さしか使わないんで、チェーンのクロス具合が気に入らない、かといって変速があわただしくなるのは嫌だからなのでどうしようかな～と

今の段階で結論はインナーだけの歯数の増大だっただっただった

シマノは変速性能の重視？でこの歯数らしい、だからクランクを変えようとするのであれば、現在のコンパクトクランクからノーマルに変えなきゃいけなくなる。まぁそれでもいいのかもしれないけど、なんかいやだなぁって感じもする。

なので今までの考えてたことの総括として「クランクだけの長さを変えてみる」って結論に至ってみた

アンカーＲＡ５のときのコンポを使ってるんだけど１６５ｍｍのクランクで楽に回せる状況でちょうどよかったとも言える。

が、しかしＥＭＸ－１　フルカーボンになったことでバイク自体の重量が下がり、回しやすくなったのがさらに回しやすくなりすぎて、逆に違和感を感じるようになったのは確かである、パワー伝達が変

力がどっかに逃げてるような感じになる、なれなのかなぁ？

なのでいじるところを小さくしていってみようと思う。まずはクランクの長さから

いいなぁと思った製品は、試してみたいと思うのは人間の性？

もうねROTORにくぎずけｗ

なので日本代理店のダイアテックさんに問い合わせメールを送ってみた

「アルテグラ６６００のコンパクトチェーンリングにROTORの３Ｄ２４のクランクは付けられますか？」

だって「ROTORのチェーンリングにシマノのクランクが取り付けられるんだものできるよね？」って意味合いでｗ

5アームだし出来そうな予感ｗ

返答が楽しみで仕方ないｗ

出来なかったら・・・・・また次の手を考えよう時間はあるし

やりたくないのはグレードダウン、アルテグラ付けてんのに105のノーマルクランクにしたくないという変なこだわりです。

そう変わらないらしいですが。ま、気の持ちようです