でんちょく電機さんから登場した
BVE（BVE trainsim）で使える
阪急の運転に最適なワンハンドルマスコン
今回は阪急オタク目線で細かく見てみます。
まずは正面から。
Ｔ字のハンドル部分と、その右側が再現されています。
T字の横幅は約２６ｃｍ。実物のサイズが分かりませんが
２～３割小さいかな？
本来の大きさだと巨大すぎるので雰囲気を残しつつ
良い感じにデフォルメされています。
ちゃんと刻みがついています。阪急と同じ
Ｐ（加速）は５ステップ、Ｂ（ブレーキ）６ステップ＋非常
ハンドルは結構固め。
側面から。
ハンドルの角度は所有している資料と照らし合わせると
ホボ一致。小型化のためカム軸部分は小さくデフォルメ
されていますが、角度は忠実なのであれば
（実車のハンドルを握った事はありませんが）
実車に近い運転感覚が得られるのでは？と推測。
オプションで電機笛（BVE上で作動します）を
付けて頂きました。
マスコンキーの穴はダミーですが、キー自体を差すことは可能。
・・・
次回は機能面について書いてみようと思います。
阪急のシミュレータと言えば、90年代に販売されていた「発車よし！」ですが
それ以降、新しいものは発売されていません。
が、近年は有志の方々によって作成されたBVE（BVE trainsim）
が充実してきており、阪急電車の運転も楽しむことが可能になりました。
阪急でBVEを楽しむためのワードを３つ挙げておきます。
（勝手にリンクするのもアレなので・・・）
・BVE（BVE trainsim）
鉄道運転シミュレータのフリーウェアを公開
・複巻電動機
阪急の路線データ・車両データを公開
・でんちょく電機
３Dプリントでマスコン・ブレーキ弁などを製作
そして・・・でんちょく電機さんから
阪急の運転に最適なコントローラーが登場しました！
思わず買っちゃいました。
2200/6300系から最新の1000/1300系まで
約50年続くワンハンドルタイプですね。
画像は1000系（C＃1003）運転台
形式・時代により細かい差異はあるものの、
基本的な部分は同じ形をしており、コントローラーも
共通部分を再現しています。
・・・
阪急オタク目線で見ていこうと思いますが
詳細は1回では書ききれないので、次回！
前回のブログでは阪急全線のダイヤ改正について触れましたが
能勢電鉄も同日にダイヤが改正されます。
こちらも、衝撃の内容で
・「川西能勢口⇔妙見口」の直通系統をほぼ廃止
（ほぼ、川西能勢口⇔日生中央系統のみに）
・平日朝＆夜間中心に減便
のようです。笹部～妙見口の利用者の方々にとっては
以前の妙見急行廃止のレベルとは桁違いの衝撃です。
（当時の考察はリブログ参照）
趣味的にも全線開業以来本線である妙見口方面が
支線レベルの扱いになるのは残念でなりません。
ただ、能勢電鉄さんのここ数年の決算報告を見ると
鉄道事業が危機的な状況である事が伺えます。
＜鉄道事業の損益＞
2017年度 3.2億 黒字
2018年度 3.1億 黒字
2019年度 1.3億 黒字
2020年度 2.7億【赤字】
2021年度 2.9億【赤字】
規模の大きくない能勢電鉄さんだからこそ
2期連続の赤字に対して手を打たざるを得ない
状況になってしまった・・・
という所でしょうか。
まずは利用が回復し、黒字化される事を
切に願います。。。
