日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
ランドホームコースターバスコンでも旅に出ています。
レイクタウンにあるトヨタへ寄った。モンベルの買い物ついでに。
エスカレーターから見える展示車。電気自動車のｂｚ４ｘが目に入ったのである。
ワタクシ、５年前まで２年間ほど、日産のｅｎｖ２００という電気自動車に乗っていたのだ。車中泊仕様にして色んなところへ出かけた。7万キロ乗った。
バッテリは２４ｋｗｈで坂道や暖房を使わなければ１００ｋｍは走れた。２回ほど北海道車中泊の旅にでかけたが、急速充電器の設置箇所が少なくチャレンジブルな行程だった。暖房使うと６０ｋｍほどに低下。高速道路で１００ｋｍ以上で走ると極端に航続距離が減るので、８０ｋｍ／ｈ以上で走ってはならないのであった。例えるなら、燃費１０ＫＭ／Ｌの車にガソリンタンク容量が１０Ｌ以下の車だということだ。
長距離は、苦行の電気自動車であったが、なぜかおもしろかった。その頃は急速充電器をどれだけ使っても月額２２００円だった。北海道の旅では移動費２２００円で済んだのだ。日産のＥＶ普及の施策であったが、この料金制度は赤字で廃止されてしまった。
斜里から羅臼まで、おおよそ６０ｋｍであったが、山を越えていけるかチャレンジブルだった。電池がなくなったらレッカー移動になる。ホントにドキドキで省エネ走行に徹したのである。
知床峠まで登れたので、後は下りで、安堵でした。
５年経過し、高速道路のＰＡやＳＡには急速充電器が複数台設置になってきたが。
当時は一台しかないところがほとんどで、先客がいると３０分待ちに。複数台待ちで充電渋滞になる場合もありで。故障していたら最悪。なので故障を考慮してＢプランを考えて移動していたのであった。
充電環境も良くなってきたし、ＥＶ車の進化が素晴らしい。
トヨタが新型のＢＺ４Ｘを出したのでモンベルで買い物のついでに。
バッテリは７４ｋｗｈである。すごいね。フロア下に置いているので、フロアが高い。
航続距離が７４６ｋｍとある。高速を１００ｋｍ/hで走ると、半分以下の３５０ｋｍ。（YouTuberが東京から高速走ってどこまでいけるか試す動画から)暖房をかけていたかどうか不明だが。
充電プランは、基本料金０円だけど、従量料金制。イーモビリティの充電料金で１分間で８０円だそうだ。
５０ｋｗｈの充電器で３０分だと２４００円だね。この充電量だと高速１００ｋｍ走行分となると想像するが、ハイブリッドの燃料代よりもお高くなるのではないかと想像した。お家で充電なら、１ｋｗｈ３５円で電費が５ｋｍ/ｋｗと仮定するとハイブリッド車よりも若干リーズナブルだが、ほとんど変わらないので、経済的な優位性はないかもしれない。
で、補助金が国から９０万円、県から２５万円だ。ということは乗り出しで４５０万位。
ＥＶにしてはリーズナブルだ。
来年度の補助金になるけど７月納車とも言っていたな。
おっと、懐かしいクラウンが展示されていた。
試乗しにトヨペット店へ行った。
グレードはＺでＦＦの試乗車だった。
白のパールマイカが展示車だった。
サンルーフがあってなかなかといいぞ。
以外と小さなハンドル。
電池が床下にあるせいかフロアが高くなっている。後席に座ると脚が上がるので残念なところだと思った。
トランクは広い。車中泊できるかもね。
その下に、２００Ｖ充電器と１００Ｖのアダプタ、外部出力のアダプタ添付品が格納されていた。
ということは満充電であれば、７４ＫＷ使えるってことだなと。
１５００Ｗの給電が可能で。
この店ではマイナーチェンジ前の試乗車だったので他店へ。
試乗車はブラックで、屋根にソーラーパネルオプションが付いていた。
電費は３・８k m/ｋｗと表示されているので、試乗車なので付近を走っている実績値なんだろうと思う。だとすると、航続距離は３００ｋｍ程度だな。航続距離はやはり短い。
１５分ほど試乗。
静かでいいんじゃない。乗り心地はまぁまぁ。
ということで、見積もりはというと５８０万円だった。
来年も補助金が１１５万円でるとしたら、４６５万だね。
納期は７月って言ってたけど、補助金が決まる頃に合わせて生産計画を立てているのかなと思った。
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