日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
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キャンピングカーやオフグリッドでポータブル電源を使っている。
全てdabbssonの製品だ。
dabbssonを選択したのは半個体電池で釘刺し試験でも発火発煙、温度上昇がなく、安全性が高いからなのだ。
過去にecoflowのEFDELTAを保有していたが、発火などの事故で一部のロットがリコールになった。問い合わせしたらロットが違うので安全にお使いいただけると回答があったが、家が全焼する事故もあったことから、保有していることが危険なので処分した。結局は全数リコールになったが。
当時は三元系のリチウムイオン全盛の頃。三元系の電池は発火リスクが高く、発火したら爆発的な炎上をする。こんなこともあって、ecoflowを選択することもなく、安全とされる半個体電池のメーカーにしたのだ。
昨年の６月に導入したdabbssonのポータブル電源。
１ｋｗｈの容量。
主にオフグリッドで使っており、サイクル数は多いのではないかと。
１００から２００サイクルほどの使用かなと思うね。
カタログベースで見ると、４０００サイクルで容量８０%とある。
ここで計算してみる。２００サイクルで１％減の計算になるけど。
バッテリの健康状態を見ると９９％だ。ちょっと早めの劣化かな。
キャンピングカーのサブバッテリーは６００ＡＨのリチウムイオン電池を載せているけどこれ以外にdabbssonの１４００proを予備電源として載せている。拡張バッテリ2個で合計５・６ｋｗｈだ。４ｋｗｈ級のポタ電源は５０ｋｇはあるから、自分1人で載せられる構成にしたのだ。一個２０ｋｇなのです。
導入時期が一番古いのは、これ。本体と拡張バッテリ２個の構成で５.６kwh。
おおよそ2年経過。
使用サイクル数は１００サイクルもないと思う。
１００%で劣化は無さそうだ。しかし、拡張バッテリの健康状態はわからない。
数ヶ月前に購入したセットは同一機種で本体と拡張1個の構成で３・５ｋｗｈ。
これも１００％だ。
コースター君には5個の筐体で約１００ｋｇ、合計9・2ｋｗｈだ。
今のところ、これら保有しているdabbssonのポタ電源は故障もなく安定稼働している。
5年保証だけど、ワタクシの利用サイクル数からして今後の劣化は少ないと思うね。
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