日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
たまにはシビリアンバスコンでもお出かけしています。
４年ほど使ったＥＣＯＦＬＯＷのefdeltaからダブソンの１４００pro（１４００ｗｈ）と拡張バッテリー２１００Ｂ（２１００ｗｈ）に買い替えました。トータル約３５００ｗｈの電源になります。電池はリン酸鉄の半個体電池で、釘刺し試験では、発煙発火がない安全な電池だそうです。ＡＣ出力は２４００Ｗで強力です。
デザインが気に入りましたよ。全面パネルにＡＣコンセントがないので接続時のごちゃごちゃ感はありません。それとこのメーカーが採用しているバッテリーは、半個体のリン酸鉄のリチウムイオン電池で安全性が高いとの謳い文句で採択したのでした。
重量は、各々２０ｋｇ程度ですけど、ワタクシ高齢者ジジィが運べる限界かな。
用途はシビリアンバスコンで使うのと停電時の非常電源です。長期間長時間の停電に遭遇したことはないが、このところの地震や台風災害が非常に多くなってきた感があるのと、ポータブル発電機を持っていたけど、維持管理していくのが面倒になりで、拡張バッテリのセットで大容量となるポータブル電源に買い替えたのである。
旅でも使うけど、シガーからの充電は１００Ｗ程度。ワタクシの使い方からすると１日に５００ｗｈ程度で、６日間はもつので、走行充電はするけど、期待しない感じで。ＡＣコンセントのあるＲＶパークに４日に一度程度、充電すれば良いと割り切っている感じです。
お試しで数回長時間使ってみましたが、今まで使っていたefdeltaの問題点が全て解決です。
特に問題なのが、裏面にＡＣコンセントとＡＣのＳＷ、手探りでＳＷ押してましたからね。それと充電がフルパワーの１ｋｗ固定。拡張できないし。
それとカスタマーの応答速度がとても早いので、質問してもすぐに解決です。
拡張バッテリーをさらに追加すれば、５・５ｋｗｈになる。
この拡張バッテリー単体で買うと結構なお値段であるが。
停電時にエアコン動かすことも考えられるので、接続テストしようとしたら、なんということでしょう。コンセントが違うぞ。ＩＬではないか。
エアコン設置した工事屋さんが、エアコンのプラグが違うので、コンセントを交換したことを思い出した。
ポタ電側のコンセントがＩＬコンセントなのはインバータ出力が最大２４００Ｗが理由なんでしょう。
自作するしかなさそう。
気づいてよかった。停電対策用に作っておこう。
車で涼む手があるけどね。
充放電のサイクルを何回か繰り返して評価してみました。
気になるのが、拡張バッテリーのセットで使用なんで、均等に充電、放電するかです。
大体均等になるように充放電する制御をしている感じです。
これ、放電時です。
深放電させると劣化リスクがあるので、このあたりでやめておきます。
バッテリー温度は、２０から３０度で使うのが良いのですけれど、充放電で、温度上昇します。
表示されているのはバッテリー温度と思うけど、本体側で１０度程度、拡張バッテリーで３度程度の上昇が見られます。おそらく、本体側はインバータがあるので、この機器の発熱でさらに上昇したのではと。
あとは耐久性が気がかりですけど。
使わない時は家保管です。そして、保管する場合の充電率は、説明書によれば、満充電をするようにと記載されている。他社を見てみると５０%とかあるね。三元系のリチウムイオンの満充電保管は文献によると劣化するとあったが、リン酸鉄はあまり関係ないような。
で、文献を。興味のある方はどうぞ。
https://www.jst.go.jp/lcs/pdf/fy2019-sr-01.pdf
これを読むと満充電保管よりは５０%保管の方が３%ほど劣化しないけどわずかな感じ。
満充電保管にしておこう。
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