日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
たまにはシビリアンバスコンでもお出かけしています。
注文していたポータブルクーラーが届きました。
デカいＡＣアダプタです。４８Ｖです。
初期故障に備えて、1ヶ月程度は箱を保管しておきます。
説明書によると本体を箱から出して、３０分程度置いてから運転だそうです。
引越しの時、冷蔵庫も３０分経ってから電気入れてくれと言われたことを思い出しました。
試運転です。
コンプレッサーが動くのは電源入れてから数分後のようです。
室内気温は２５度程度ですので、１６度に設定して１時間ほど運転してみました。
冷風は１３度程度でした。
試運転は完了です。
車にセットしてみました。
本日は、晴天。
気温は３１度越えであると思われます。
太陽がさんさんで、キャラバン君の車体を熱くしてくれてます。
天井を触ってみたけど、暖かくもなっておらず、天井は、空気で断熱してくれてる感じ。
ジャストフィットです。
この場所なら、邪魔にはならず、冷風は後の方まで風がいきます。
この場所にしたのは、居住空間を狭くする影響はなく、設置する手間を省くためです。
上面パネルが見えませんので、リモコンで操作です。ステータスがリモコンの液晶に表示されるのでリモコンのみで操作です。
最高風量で、コンプレッサー起動しているとそれなりの騒音ですけど、あまり気にはなりません。騒音は、人によって感じ方が違うと思いますので、やかましいと感じる方もいるかもしれません。飛行機の駐機場にいる時の空調騒音よりもかなり低い感じです。あくまでもワタクシの感覚です。
まずはダクト無しで試してみます。
冷風は１７度、吸入は３０度なんで、マイナス１３度の空気冷却になってます。
排熱の吸入温度は３８度越え、排熱温度は５０度近くまで運転席側の室温がだいぶ上がりました。排熱の吸入温度が高くなると冷房効率が落ちるし、コンプレッサーがオーバーヒートするかもしれない。回路基盤に影響するでしょう。
吸入のみダクトをつけてみました。吸入温度は３２度程度になりました。ということは外気温は３２度あるということです。
ということで、ダクト無し運転を目論んだけど、無理であった。
ダクトが１本も２本も同じでしょってことで、助手席の窓を２０センチほど開けてダクト２本を外に出した。
冷風の吸入口は２６.８度にすぐになりました。
温度ムラがあるので、サーキュレーターで空気を回した方が良さそうです。
ダクトの取り付け取り外しは、面倒ではないことがわかりました。１０秒もかかりません。
助手席側の窓にダクト口の板を作れば良いと思います。早々にＤＩＹしようかと。
使わない時はこんな感じで。視界を遮らないので運転できます。
簡単に外れるんで、外して荷室に置いた方が邪魔にならないと思います。
ということで、形は決まりました。
冷え方の確認です。
荷室に乗り込んで、３１.８度からスタートです。温度計は、荷室のほぼ中央に置きました。１時間ほどで、２７.８度でした。ここで、テスト終了です。クーラー止めたら、直ぐに温度が上がりますよ。
昼間帯は、クーラーの冷風に当たって涼むというのが良さそうです。
本日のお試しでのワタクシの感想です。使用電力量は次回評価。騒音は、騒音計で測ってみたいと思います。
車中泊夜間の使用では、涼しく過ごせそうです。
①昼間帯も涼しく過ごせる。本日の外気温３２度での実績。
②熱帯夜の夜間帯２８度程度であれば、本日の昼間帯での結果から、問題なく安眠できるでしょう。（今後テスト）
③騒音はあまり気にはならないけど、風量を下げれば低減できる。昼間使用では最大風量が必要。
④ＡＣアダプタはかなりの熱を帯びる。
設置条件について
①ダクトで車外への排熱は必須である。排熱のための空気取り入れも車外からダクトで。
②窓の遮熱対策は必須である。マルチシェードを貼るなどの対応。
③ドレン水が出てくるので、ボトル等で受ける必要がある。
④運転席側を分離して冷却空気容積を減らした方が効率が良い。
本日は、クーラー本体のセッティングとダクトの取り回しを色々とお試しでした。
冷え方と消費電力は正確に測定できていないので、きちんと測定してみたいと思います。
明日は猛暑になるかもしれない。３５度以上での冷房能力のテストができるかもしれない。
夜間帯のテストは、曇りで最高気温が２８度程度の昼間帯にやってみようかと。
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