日産の電気自動車eーnv200で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
４回目の岐阜です。バスコンでのお出かけです。法事です。
雪にあたりました。
朝、７時。
まだ、路面には積雪はないのですけど、積もりますね。スタッドレスに履き替えて正解でした。
電源関係をリニューアルしてからの初の車中泊です。
リニューアルしたのは、
①５年使ったディープサイクルバッテリーを交換、２００ＡＨから２４０ＡＨに増量。
②走行充電器の更改、サイクルユーズの充電電圧にするため,
チューニングできる充電器に変更。
③ポータブル電源の導入 電子レンジなど大電流機器で使用。他の車での載せ替え運用も考慮。
１泊での結果
２４０ＡＨのディープサイクルバッテリーは停泊してから１４時間のＦＦヒーターと冷蔵庫、５時間程度の照明やテレビなどの使用で１２V程度まで、低下しておりました。ＦＦヒーターはつけっぱなしです。
消費電力は？ですけど、１１．５Ｖまでは使えますのでまだ残量ありです。
この車の電装回路は、１０．５Ｖで遮断する様に回路を組んでいる様ですけど、ここまで使うのは過放電によるダメージが考えられますので、１１．５Ｖで使用をやめます。
電子レンジなど大電力使う時は、ポータブル電源を使用です。既存のインバータからポータブル電源にコンセントを差し替えるだけです。この電源のコンセントは背面にあるのとインバータ電源オンスイッチも背面ですので、表面に有ればいいかと思いました
３人分のパックご飯の温めやレトルト食品などの温め、おそらく駆動時間は１０分程度でしょうか、８０%になっていましたので、余裕ですね。
走行充電器にはモニタが付いているので、充電電流を見ると４１アンペア流れてます。
導入したバッテリーの性能表がありました。
２０度と２５度で倍程度の差が出るのは驚きでした。
バッテリー容量の基準は、２０時間率とか５時間率とかあるようですけど、このバッテリーの基準は？です。この性能表によれば２０℃で、２２．７Ａの電流を流し、１０．５Ｖになるまでの時間は１０時間。１．７５Ｖのラインですね。
２２７ＡＨの能力ってことですかね。低電流で使えば長く使えるってことではないでしょうか。
高山の方へ周って来ようかと考えておりましたけど、この大雪のため、取りやめです。中央高速で帰ってきました。高速も雪で積もりかけ。除雪車３台、パラレル走行で除雪しておりました。
融雪剤で車が真っ白になっちゃいました。
メインバッテリーは、丸４年です。クランクの回りに勢いが無くなってきたのでやばいかもしれません。交換の時期かな。金かかる〜、２本で容量の大きいやつだから。
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