EK9，B16B改1800cc 4スロ化。
4スロ取付完了し、ダイレクトイグニッション化。
昔も今もほんっとにB型のデスビトラブル泣く（汗）
デスビが悪いって訳でも無いのですが、ホンダB型のデスビの構造が泣ける。
イグナイター・コイル一体型のデスビ。アレがクセ。
そのデスビがエンジンにダイレクトに取付られていて熱をもろに喰らう。
熱でイグナイターがヤラれる。コレが1番のデスビトラブルの原因。だから昔はイグナイターを交換すれば復活したのですが、今、純正イグナイターは廃盤。製造元不明のイグナイターはやっぱり使いたく無いですものねぇ。
なので、私んちが当時製作したB型でデスビ使用している車両はイグナイターを外付けしているモノが多いです、イグナイターを外付けすると8割デスビトラブルとは無縁となります。RF1とかのB20B等も同じ構造、でもRF1でデスビトラブルってさほど聞いた事無いでしょ？それは高回転回さないからさほどイグナイターに熱害喰らわない。しかし、近頃デスビのベアリングが摩耗したり、イグナイターだけでとどまらないB型デスビの故障、もう、使わないのが得策でしょ。
時代は流れ、今はダイレクトイグニッション化が主流となりました。
ダイレクトイグニッション化した車両は点火トラブル皆無となります。
ハーネス製作。
使用するコイルはAudiと同じ形状、寸法で強化”APR製”、コレ、何年も販売して、取付しておりますが、ホントに今までトラブった記憶無い。オススメです。
今回エンジンマネージメントはLink G4Xプラグイン。
ダイレクトイグニッション用にハーネスを取り出し。
完成、いーねーAPR(*˘︶˘*).｡.:*♡
Audi/VWオーナー様達が見れば！”おぉ！！！！！APRだ！”ってなるｗ
APRはAudi/VW界で世界トップクラスのチューニングメーカーです。
ディストリビューターから独立点火へ。
ドエルタイム（コイル通電時間）をコイルに合わせて入力。
結構貯めが効くコイルです♪、一発の点火力は市販品ではトップクラス。
R35は長く点火打つタイプですね。一発の点火力か長く続く点火力か。サイズや取付位置等物理的な制約が有りますのでAudi（APR)かR35、どちらかを使って置けばまず安心で問題有りません。R35を使用する場合は必ず日立かNGKを使って下さい。社外粗悪品が多すぎます、日立かNGKならまず問題有りません。
スロットルポジションセンサーのキャリブレーション行って。
燃圧計取付してキーオン。
よし、燃圧OKね♪
クーラント入れて。。。。。。
いざ。
アレ（汗）
セル回らない（汗）。。。。。。。。。
エンジン始動は明日へ持ち越しですねｗ
セル点検しましょ。
スバル、VAB。ECUチューニング。
元々ECUチューニングされてるとの事ですが。。。。。。取り敢えず乗って見ました。
”たるいぜ・・・・・・・・”
ノーマルとさほど変わらないぜ。。。。
先日データを見ましたが、リミッターカットECU的な感じでしたからその印象がそのままでしたね。
で・・・・・・・この世代のスバルの電スロプログラムの悪癖がしっかり残ってるｗ
エンスト誘発プログラム←私が命名しましたｗ
兎に角発進時に少し気を抜くとストンって落ちる。
クラッチ繋いでスルスル～～～ってのが難しい。チョイチョイっとアクセル入れてクラッチ繋ぐでしょ？繋ぐと当然回転落ちるでしょ？そのままストンっって。
コレねZN6とか乗ってる人分かると思うんですよね。
私ZN6乗った時に”ひでぇなコレ、、、、、ECUでまず最初に触るベキはココだな”って思った位。スロコンで何とかなる理屈では有りません。データがそうなってるからデータ通りに電スロ動いてりゃストンとなるｗ
これがまたアクセル開度低いので数値が細かくて。何度も何度も書いて違和感無し状態に修正しました。
まさか、アノ悪癖がVABにも通じる所が有るとは。。。
森メカが言ってた事間違ってませんでしたね、”まるでZN6ですよｗ”って。
慣れだよ！慣れ！ってオーナー様達は仰るかも知れませんが、、、、、そもそも普通ぢゃ無いんです。普通になるなら普通にしたいでしょ？ｗ私もオーナーでしたからｗ、慣れてもねぇ。肩凝るんですよ、発進に気を使うクルマって。
まず、その悪い癖を修正して。
走ってみる。
うーん。。。。。。EJ20はスバルさんに大人にされちゃったんですね。排ガス規制と燃費の☆を1つでも多く。。。。。と。。。
本来タービンのレスポンスは悪く無いはずですが、封印されてます。
ブーストはシュートして1.45ｋ位ですか。ノーマルですね。
まず、、、、、、バルタイだな。。。。。
バルタイ関係のマップを触って。
よし、ブーストの立ちが激変ね(*˘︶˘*).｡.:*♡
後は、、、、、、切れて無いリミッター関係切って。
もう少しブースト上げれるね。ターゲットブーストとソレノイドバルブ周りのマップ変更して。。。
中回転域でオーバーシュートさせて1.55ちょい。うん、パンチ出てきたぞ♪
トップエンドでブーストタレて来ますが排気系も純正っぽい排気系ですので仕方有りません、どーせ抜け切らないならバルタイを、、、、工夫すると。。。。。うん、失速感少なくなりました(*˘︶˘*).｡.:*♡
ブーストの立ち上がりがかなり良くなりましたので気持ちイィですね。
トップエンドで燃料濃いのでその辺りをもう少し詰めて行きましょう。
一晩目。終了。
二晩目で燃料と点火詰めて行きます。
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