AE86,20v,4.5AG 組み直し。
4AGはガスケットがリアハウジングとフロントハウジングに採用されています。
ホンダエンジンは比較的早い時期にシールパッキン化が進みましたね。
この4AG,ガスケットにシールパッキン塗布してあり、ソレ自体は別に私的にはチューナー様によって考え方も有るでしょうし、塗りたいチューナー様もおられると思います。私も薄く塗布する箇所や場合有りますｗ、おまじない的に、ね。
しかし、面がしっかり出てて、面が綺麗だとほぼシールパッキンは必要無いですよ、だからおまじない。
今回組み直している4AGはパッキンにシールパッキン塗布してあり、ブロック側は錆びてる。コレは下処理としては不足です、錆びてるから漏れが怖くてシールパッキンで”誤魔化した”と言うアプローチと思われても仕方有りません。しっかり面を処理してシールパッキン塗布して有るなら”心配性ですね”です。
ウォーターポンプの当たり面も塗装して有りますが塗装の下はサビてます。
塗膜落として、面を出しました♪、プロですから、プロとしての仕事をすべし。です。
オイルフィルター取り付け周り、錆びてます、コレはどの時点で錆びたのかは不明ですので前回組んだ方の責任かどうかは不明ですが、どの道これぢゃダメ。
よし、コレでOKね♪
リアハウジング周りもノックピン含めしっかりサビ落として綺麗にして置きました。
コレだけ面出てるとトヨタ純正パッキンのみで大丈夫です♪
念の為に薄くシールパッキン塗布するも良いですね。
下処理済みましたので上面修正の為内燃機屋さんへ♪
ヘッドも綺麗になりました(*˘︶˘*).｡.:*♡
やっぱりヘッド面にもブラスト掛かってますね。
エキゾーストのカーボンもきっちり取れましたね、ポート加工しましょう。
S2000 130番代。
もう組んでから何年経過したでしょうか、距離もそこそこ走ってますが絶好調。
車検受けて。
エンドレスジール別注フルピロ仕様減衰力脚周りとフルピロ化作業へ。
S2000,AP2 先日セッティング完了し。
タイヤはZ3のニュー。
脚は私んちのストリートスペシャル
うん、いーんですよ、この脚ｗ
ヌルフワ系、基本猫足ですが懐深く、疲れない。
昨今のSタイヤ級のアッパーラジアルには少し合わないと思います。ミドルレンジのラジアルと組み合わせてショートサーキットや峠走ると楽し過ぎる脚です♪
アッパーグリップラジアルや国際サーキットには。。。コイツ
街乗り領域の燃料マップチマチマ詰めてます。
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