AE86,20v 4.5AG組み直し依頼。
バルブスプリング等取り外し。
バルブガイドは大きなガタは無く、続投も可能です。
インテークポートの燃焼室側のバリは取っておられますね♪
バルブシートカットは施されてませんがすり合わせは行われています、が。当たり面が怪しいので再度当たり面点検して必要なら再度すり合わせします。
あー、なるほどね、ヘッド面と燃焼室、そしてブロック上面にブラスト当てたんだ。。。。面がブラスト当てた面になってます。だからカッパー塗り込んだんだと予測します。エキゾーストポートのカーボンが中途半端な撤去のされ方だったのもそれで納得、ブラストが届かなかったんだ。
やっぱりブロック上面修正面研と、ヘッド修正面研は入れておいた方が良さそうです。
組んだばかりなのに。きっかけをバールで作って、、、、プーラーで引き抜く。
前回バラした際にサビ落としして無いですね、こういう所ね。。。。エンジン組み込みのクオリティをここで測る訳では有りませんが、、、、やっぱりこういう所で組み手の姿勢を見てしまいますよね。。。
回転させてオイルパン側。
オイルポンプ取り外し。
・・・・・・・地雷発見。
オイルポンプ点検したいのですが、、、、まずコイツを取り外す作業からですね。
すっげートルクで締まってるのかなぁ、、、、（汗）怖い。
クランクシャフトはバランス取りされてありますね(*˘︶˘*).｡.:*♡
RISINGさんちのコンロッド。
戸田レーシングさんちの鍛造ピストン。
0.8mmのヘッドガスケットと組み合わせて12真ん中位の圧縮比です。
今回296のハイリフトカム使用しますので12後半位は圧縮比欲しいですね、どの道ヘッドとブロック上面面研しますからその辺りで、、、、圧縮比狙い撃ちしましょ。
メタルはどうしましょうかねぇ。。。。。。。
クリアランス計測して決めるか、、、、でもコーティングされて無いし、、、、いつものメタル使うか。。。。。。ブロックとヘッド加工出してる間、考えましょ
ブロックはコレと言ってダメな箇所は有りません。
バリ取り行って無い様ですので、バリ取りは行います。
ネットリした硬い組付けペースト使ってるんでしょうね、こんなに硬いペースト有るんだ。良い悪いは別にして、、、、粘着力が強くベタベタしますが、、、初期カジリ性能に長けてるならコレはコレで良いですよね。
ヘッド洗浄してブロックとヘッド加工出しましょ。
S2000 スーパーチャージャー組付け依頼車両。
レギュレーター取り付け、燃圧調整。
ワイヤーマックス引っ張ってもスロットル全開にならないのでブラケット加工。
よし。コレで全開になる♪
インジェクターの設定、素性のしっかり判明しているインジェクターを使用する理由はこの項目の設定をしっかり行いたいから。昨今のフルコン、この設定すごく大事です。
ハルテック ゲージアート 52mmマルチメーター取り付け設定。
油温、油圧センサーがまだ取り付け出来てませんが取り付けして表示させますね。
しかし、見やすいですね小さいのに見やすいのはOLED液晶だから。コントラストがはっきりしていて、見やすく疲れない。
スロットルワイヤーが素敵なドライカーボンインマニに干渉するのでステー伸ばす。
ケーブル干渉回避(*˘︶˘*).｡.:*♡
ビレットの美しいフューエルデリバリー無事取り付け完了。
機能美溢れるエンジンルームですね(*˘︶˘*).｡.:*♡
作業は続きます。
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