EK9,シビックタイプR B16B ノーマル車両。
Link G4X プラグイン＋AEM空燃比計取付セッティング。
純正ECU外して。
純正ケース削って加工。
オーナー様、純正ECUも保管して置きたいとの事でしたので純正ECU基盤復旧可能な様に加工しておきました。
車両は後期、Linkのプラグインは前期にのみ対応です、変換ハーネスを使用して取付。
EK9ノーマルエンジン＋車検対応マフラー。
初期データでエンジン掛ける、一応かかります。
でもね、初期データ、数か所重要項目に落とし穴有り。
初期データエアコン制御不能です（汗）
私んちのオリジナルデータインストールして。。。。。
エアコン制御完了、そしてその他の落とし穴も改善♪
ローカム側セッティングして。
ハイカム側セッティングして。
ダイナパックのグラフ重ねて、一番良いVTECポイントを探します。
ダイナパック TCF1.00 補正無し生馬力。
パワー 157.98PS
トルク 14.69k
エンジンノーマル＋車検対応マフラーでこの馬力は流石ホンダさん(*˘︶˘*).｡.:*♡
EK9はね、エアークリーナーボックスの形が悪い、吸気音を消す方向の形状でパワーをスポイルしてます。エアークリーナーはボックスごと交換するともう少し全体的にパワフルになりタイプRらしいトップエンドの伸びが出ます。DC2はエアークリーナー良く出来てる。すげー勢いで周りますものねB18CーR。B16Bも乗ってて気持ちイィですけど、エアークリーナー交換するともっと気持ち良くなります♪
プラグ、良い感じの焼けです。
セッティング途中でインジェクターが不調になりました（汗）
ノズルの先がすげー汚れてますね、洗浄して取り敢えず復活。今後のチューニングによっては大容量が必要になる可能性が高いので今、純正から純正へ交換は賢く無い。よって洗浄して復活させました。
夜を待って、実走行セッティング。
エンジンマウントが破断してますね、すっげーエンジン揺れる。
遠方からフルコン化＋セッティング依頼のオーナー様なので土曜日にダイナパック掛けて土曜日の夜に実走行、日曜日車両お返し、その間オーナー様は京都を満喫して頂くと言う計画ですので地元のお店で出来る事はオーナー様にお伝えしてお返しします♪
EK9、気持ちイィですね。
B16B、発展力は無数(*˘︶˘*).｡.:*♡
これからが楽しみな１台です♪
きっちりセッティングは完了させました。
オーナー様楽しみながらお帰り下さいませ♪
ハルテックからフルコン関係入荷。
エリート750。
私んちではAE86やPP1、EA11/21等に使用する事がコンスタントに毎月売れ続けてるモデルです。
今回入荷分はEA11のカプラーオンご注文入りましたのでソレに使用します。
最新機種ネクサスシリーズの汎用ハーネスとAP1ワンタッチカプラーキット。
本体は私んち在庫持ってますので本体と合わせてと。
S2000用は製作中のスーパーチャージャー仕様のS2000へ。
汎用ハーネスキットはショップ様からのご注文分。
一度ハルテック使うと構築のしやすさが分かるんですよね～(*˘︶˘*).｡.:*♡
自在に色々な考えが思いつく様に工夫されています♪
プラグインモデルも充実してますし、やっぱり使いやすいですよね。
全てのお問い合わせは。
