ハルテックからフルコン関係入荷。
エリート750＋NA6ワンタッチハーネスキット。
オーナー様ご注文分。
エリート1500＋カプラーキット。
ショップ様からのご注文分。
ネクサスS2＋ランサーエボ4以降ワンタッチハーネスキット。
近頃S2やS3の指名が増えて来ましたね。バグも致命的なバグは無いですし確実に次世代の主役となるフルコンです♪
ショップ様からのご注文分
IC7マルチディスプレイ。
先日も1セット入荷しました、今回も1セット、まだ品薄続いてます。
元々人気有りましたが今年の後半からファームウェアのアップデートで画面レイアウトの自由度がかなり上がり、オリジナルのメーターデザインが製作出来る様になり一気に入手困難な位人気パーツになりました。
かなりのめり込む事が出来るメーターです♪
ショップ様からのご注文分。
来週も入荷予定あります。
走行会メンテ中のS2000。
ミッションオイル交換。
クラッチフルード交換。
プラグ交換。
油温、油圧メーター、センサー取り付け。サンドイッチブロックを使用してセンサーを取り付けね。
サンドイッチブロックの高さ分、オイルエレメントは小型のモノへ変更♪
ブレーキパットとローター待ちです。
鈴鹿Fit1.5チャレンジ レーシングカー
水温に対しての空燃比がかなりシビアなので水温に対してのお仕置きモード入ったら即分かる様に空燃比計取り付け。
コレで。。。。。。最終戦臨みます。
GRヤリス、純正ECU書き換えブーストアップチューニング。
流石、今どきの車両ですね、データ量が膨大でパラメーターがホントに膨大、昨今の純正ECUの制御の複雑さをまじまじと感じますね。
燃料・点火はもちろん、可変バルタイ、ブーストコントロール、とにかく色々なパラメーターの整合性を取らなきゃ、スロットル閉じますしブースト上がってるケドスロットル開いて無いから思ってるほどパワー出ないって事に。。。
リクエストトルク関係と”吸入空気量＝ブースト”のバランスを取る事が昨今のECUチューニングの難しくも有り、優れた所ですね。
項目が多すぎるのでもう少し下準備が必要です。
このECU演算の考え方はGOLF5等の輸入車が先立って採用してました、当時ひたすら徹夜でデータ取りしましたので頭真っ白な状態では有りませんので進化した最新ECU、上手に使って安定パワフルブーストアップデータ作りましょ。
全てのお問い合わせは。
