AE86，コンプリート車両。
排気周りのハーネス修正。
結果、この車両のハーネスはほぼ作り直しました。
クランク角センサーのハーネスも少しテンション掛かったら抜けたていぅ。
確実にカシメるとまず破壊級の応力が掛からない限りはしっかり信号を送り続けてくれるDTMカプラーへ変更
デスビ内の気筒判別センサーのカプラーもDTMカプラーへ変更。
結果、、、、、必要の無い無駄なハーネスはこんなに。。。。。
82mm 鍛造ハイコンプピストン
ハイカム
OERスポーツインジェクション
フジツボさんちのエキマニ。
サードさんちのスポキャタ。
フジツボさんちの車検対応マフラー。
ファンネル内には網、この網でかなりパワーロスしますがストリート仕様なので念の為。ね。
さて。。。。。。。排気系が車検対応の状態でどこまでイケるか4.25AG。
いつものはっきり分かる画像を会社に忘れて来てしまいましたので本日出社後にアップしますね。
ダイナパック TCF1.00 補正無し生馬力。
パワー152.87PS
トルク 16.64ｋ
この動画からもう少し詰めて後数馬力上がりました。
スポキャタ+車検対応マフラー+4スロ網付き。150PS-16.64ｋコレはナカナカ、、、、、出ませんよ。
よくでましたね～(*˘︶˘*).｡.:*♡
トップエンドは排気系邪魔してるのが分かるグラフですが。
このトルク特性とパワー特性、実はノーマルのミッションギア比と非常に相性がイィ。
街乗りでクロスミッション入れると小忙しいでしょ。トルク有ってどこから踏んでもグイグイ来て、4スロレスポンス、最高ぢゃん♪
今回使用しているこのピストン。良いな。。。。。。
次、コンプリートエンジンでこのピストン再度採用します。
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