アルテッツァターボ。
公道復活へ向けて。
先日燃料ポンプとタンクを交換し、ひとまずエンジン掛かりました。
さぁて。。。。。。。まだまだすべき事有りますよ。。。。。
しかし。。。。。まずは現状でこのエンジンが制御されているのは”銀プロ”
懐かしさしか感じない（汗）
私が業界に入った時まだ現役でしたが、、、、、早30年以上前ｗ
その時は既に
金プロも有りましたので。。。。。。
正直、私は過去数回程度しか”銀プロ”を使用してセッティングした事が有りませんｗ
この車両、現状銀プロ装着されていてそれと無くエンジンは掛かってますがオーナー様、金プロを車両に積んで頂いており、”どっちでも好きな方を使ってください”って事でしたので。。。。。
当然、銀プロ外して、金プロ付ける。
”当然”です。
銀プロでもセッティング出来なくは無いですが、金プロが有るのに銀プロを使う理由はこれっぽっちも有りませんｗ
金プロに付け替えて、ベースデータ創ってエンジンかけましょ。
ターボはギャレットですのでベースはHKSのターボキットですか。
エンジン内部の構成が不明ですので。。。。。。ブースト低めぢゃ無いと危険ですね、そもそもノック出やすい燃焼室形状ですので本当ならハルテックやLinkが使いやすくて正確なセッティングが出来て良いかと思いますが、せっかく有るので今回は金プロでセッティングしますね。
次から次へとオーダーが入るK24R。
組み手で有る私が追いつかない（汗）
次々ベースエンジンはバラされ。。。。。
K型のクランクプーリーすっげー固いｗSSTなきゃ外れない個体多いですね。
うん、今回のベースエンジンも小綺麗な状態でベースエンジンとしては完全にOKです。
燃焼室もきれいですね。ダメージ有りません。
当然交換しますが、ピストンもきれいな状態です。
10万キロ超を走行して天然ラッピングされたクランクジャーナル、メタルも続投したい位ですが。。。。。。メタルは強化メタル使いたいので交換します♫
洗浄も進み。きれいになりましたね。
タイミングチェーンはホンダさんちのチェーンは見るからに伸びにくい構造で、実際に伸びにくいです。某外車等はいとも簡単にチェーン伸びる個体有ります（汗）、ひ弱なチェーン使う位ならベルトの方が信頼出来る、、、、そう思ってしまう位いとも簡単に伸びる、例を数車種上げるなら、、、、、私の知る限りではV◯社の1.4L系の一部モデル、そしてB◯W社の一部モデル、私んちでは喰らった事有りませんが知ってるショップさんで何度も眼の前で確認した事有ります（汗）
しかも3万キロや4万キロで伸びる個体も有る、見るといかにも伸びそうな形状のチェーンです。。。。。。。。。どーしてそうなっちゃったのか聞きたいって思ってしまう位簡単に伸びます。
伸びるとクランク角センサーエラー出たり、、、、、エンジン不動になったりと。。。
”チェーン伸びちゃってますよ”的なエラーコードは有りませんからまずクランク角センサー変えて。。。。。。。可変バルタイのプーリー替えて（コレがまた高価なんだ）結果チェーン伸びてたよ（汗）ってオチを頻繁に耳にした時期が有りました。
怖いですねぇ、、、、、、一発で”コレ、、、チェーン伸びてるよね”ってなってもやっぱり気持ち的に笑顔でお支払い出来るお金の”種類”では無いですね、高価だ安価だと言う概念では無く、そんな距離でそこ伸びる？？？？？？納得行かないよね～。ってなる。
しかしホンダさんちのチェーンはかなり工夫されている、エンジンの根幹だって事理解してるんですよね、当然ですが。。。。それこそがエンジン屋で有るホンダさんの素敵な一面でも有る訳で。。。見れば見るほど。。。。。。同世代では最強で有り最高のエンジンの一つで有る事、間違い無いのがK型エンジンです。
そんな最高のエンジンに日々携わらせて頂いてる事に感謝です♫
暑い日が続きますね、皆さん、体調お気をつけてお過ごしください。
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