R32，GT-R インタンク式コレクタータンク装着。
純正の樹脂製ポンプユニットがクラック入って燃料漏れて臭う、そして危ない、純正廃盤。と言う事でどーせならインタンク式コレクタータンクへアップグレード、先日パーツ到着のご案内をいたしました。
作業開始です。
純正の樹脂製はこの部分がパッサパサのパッキパキになってクラックだらけになります。
ポンプハンガーとコレクタータンク部分を分解してポンプを取り付け。
コレクタータンクにはメッシュ式のフィルター内蔵。
Tiオートモーティブの強化燃料ポンプ取り付け。
似たもので粗悪品かなり数多く出回ってますので必ず正規品をご購入くださいね。
もうね、粗悪品の悪かろう安かろうは皆さん一通り痛い目合ってるでしょ？しっかりしたものをしっかりした性能で長く使う、結果その方がコストパフォーマンス良い。間違い無い事実であり、身を持って知った人たちも多数おられるかと思いますので。。。。。やっぱりしっかりモノは選んでくださいね。
良い創りしてますね、RadiumEngineeringさんちのパーツ達。
燃料パーツのプロ集団です。
逆止弁も当然ですがしっかり搭載されています、抜かりなし。
純正のタンクユニット取り外し。
見るからにおぞましい感じが漂いますｗ
作業中は異物混入と揮発防止の為に蓋。
いたるところにクラック入ってますね。
まぁ。。。。。30年前後、、、、、、よく頑張ったと褒めて上げたいですが、いつから症状出始めてたかはもはや不明です。ひどくなるとホントに火が出たり爆発したりしますので、、、、、、、対策済んで無いオーナー様は一度点検すべきです。
燃料ゲージユニットと警告灯スイッチ。
コレクタータンクに送るポンプ組付け。
うん、うんよく出来てる。ほんと。
コレクタータンクとメインの燃料ポンプを組み付け。
配線を行い。取り付け完成。
・・・・・・燃料ホースもおそらく今まで未交換に近いですね（汗）
交換しましょ。
日産純正ホースは良いですよ。
交換完了、最低でも10年や15年は特殊な事情が無い限り大丈夫でしょう。
外したホースは”末期”でした、いつ漏れてもおかしく無い状態ですね。
燃料系はホントに怖いですから。。。。。。
コレで原因不明だったガソリン臭の原因も判明し、対策しながらアップデート完了しました(*˘︶˘*).｡.:*♡
鈴鹿チャンピオンカップレース Fit1.5Challengeクラス。
99号貴島選手。
暑いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジで暑い（汗）
路面温度60度程度。。。。
気温と路面温度が高すぎて基準タイムが不明（汗）
設定目標タイムがぼやけるんですよねぇ。。。。。
車両自体は何のトラブルも無く、快調。
30分✕5枠。
様々なセッティングとタイヤをテストして。。。。。。。。
掴めた様な。。。。。。掴めない様なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
正直制作側目線からはそういう表現です。一日でかなりの種類のセッティングテストしましたがなにせ日中の気温が高すぎて。。。。。。意識朦朧。
ドライバーの貴島選手は車中で仕事する訳ですから更に過酷だったはず。
しかし、全てのセッションで全力出してくれたからこそデータが取れました。
出走予定台数22台。。。。。。。予選シングル狙えるか？
無事、無傷、ノントラブルで過酷なテストを終え、帰還する事が出来ました、来週のレースウィークに向けてセットアップ変更してレースウィークにのぞみます。
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