MR-S K20A搭載車両。
吸排気。エキマニ/マフラーワンオフ/エアークリーナーサクションワンオフ。
ダイナパック載せてセッティング。
やばいぞ。初代HONDATA（汗）
こいつはね、ソフトとの相性が合って、最新のソフトウェア使うとおかしな事になる。。。。。。
うん、、、、、、、やっぱり新しいソフトぢゃだめだね。。。。。。
この辺りがHONDATA使いづらい。
同じ機能を有するDoctoronicを使うのはそこも一つの理由
コスト的にもDoctronicの方がイィし、機能、拡張性も遜色無い。
追加基盤方式では無く、ダイレクトにROMにアクセスしますのでHONDATAにありがちは追加基盤の接触不良も事実上無い。
HONDATAを勧める理由が無いんです。
しかし、今回装着されていたのはHONDATA、出来るなら、、、、、続投した方がいぃですよね。。。。。Doctronicに交換しようかとも思いましたが。。。。。。HONDATAでもセッティング出来ますからわざわざそこにコスト掛けるのは合理的では無いと判断しました、フルコン化するなら絶対フルコンの方がイィですからオススメしますけど。今回純正基盤ベースでとの事ですのでHONDATAでなんとかセッティングしましょ。
ふるーいPCを引っ張り出して来て、古いVerのソフトウェアでセッティングしました。通信速度も遅いからセッティングに時間と手間がかなり掛かります（汗）がんばりましょ～
ほぃ。
ダイナパック TCF1.00 補正無し 生馬力
パワー 233PS
トルク 23.25ｋ
吸排気+ECU現車セッティングでその差、、、、、40PS。
そもそも装着されていたマフラーがすげー細かったのでパワー/トルクともにすっげー上がり幅となりました♫
しかし、ノーマルのDC5をダイナパックで計測したら大体200PSは届きませんのでやっぱりK20Aは吸排気+ECUセッティングで30-40PS上がるエンジンと言う事になります。
昨今ターボ車両でブーストアップしても40PS上げるの辛い車種多いですよね、それが。。。。NAで達成ですからすげーぜK型。
点線が入庫時
赤の実線が吸排気のみ
グレーがECUセッティング後
VTECポイント付近でちょいと谷出来てしまいましたがコレはサージタンクがノーマルだからちょうどこのポイントで空気入って行かないんです。それと合わせ元々装着されていたマフラーと触媒が詰まり加減で排気戻りが純正インマニと合致したのでしょう。更に、、、、何故かこのHONDATA、、、、、VTECポイントが変更出来ない、ソフトウェア上で変更してアップロードしてもVTECポイント変わらない、更にマップは切り替わってるのでローカム時にハイカムマップ読んだり、逆になったり、、、、、VTECポイントは4800から変更出来ませんでした。
おそらく実際走ればさほど気にならないとは思いますが実走行で気になったらECUの変更も視野に入れるか、、、、、、ソフトウェア探しまくるか、、、、、、
ま、、、、、、実走行しながら考えますね。
で。。。。。。。。日が明けて。。。。。。。。。
実走行へ。
すると。。。。。。。。。
ん？？？？？？
・・・・・・・あ。。。。。。。。。。
AFCネオね。。。。。。。。。。これVTECコントローラー機能も有るんだ（汗）
この手のエアフロボカシ系一切使わないので目にも入って無かった。。。。。。
しっかりVTECコントロール機能活かされてましたのでオフにすると、、、、、、、
しっかりVTECコントロールがHONDATAと同期した(*˘︶˘*).｡.:*♡
HONDATAさん愚痴ってすいませんでした！！！！
でもソフトウェアのバージョンとファームウェアのバージョン問題は相変わらずと言った所です。
ダイナパックで出てた谷も気にならない感じまで持って行けました♫
掛け値無しダイナパックの生馬力で40PSアップ♫気持ち良いクルマになりました。
ショップ様からのお預かりでしたので即持って行きましょ、私んちもはや入庫車両多すぎてパンク寸前（汗）
VTEC問題解決出来て良かったです♫
超軽量ボディにK24RR+4スロフルチューン 300PSオーバーエンジンのモンスターS1。
恐怖ｗの実走行。。。。。
制御はもちろんハルテック♫
HONDATA触った後だからも相まって、、、、、、素敵過ぎｗ
あぶね～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗ
あぶね～～～～～～～～～～～～～よｗ
でも、、、、、おもしれ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
上手にシフトアップしてカッコイィ動画撮ろうと思ったのですが、、、、、無理ｗ
この動画見ていただけたら分かると思いますが、、、、踏んだ瞬間からのタコメーターの針の上がり方が”ほんとに負荷掛かってる？？？”って感じの激しい上がり方します（汗）
当然、、、、、私が創ったエンジンですが、、、、、コリャすげーぜｗ自画自賛です。
4スロの瞬発力はやっぱり格別だ。。。。。
久しぶりに加速Gで血が持ってかれた。しかもNAで。。。。
こういうチューニング車両ってホント、、、、、面白い(*˘︶˘*).｡.:*♡
もとい、、、、、、チューニング車両ってホントはこう有るべきだｗ
百を超えるK型チューニング車両を製作して来ましたが、、、、、、、コレ、ほしいｗって思いましたねぇ。。。。
そう、、、、、、、そう言う想いが強いから、、、、、、自称業界の坂本龍馬は終活に勤しんでる訳で、私的ゴール、目前に見えてる今。こういうチューニングカーを乗ると、、、、、、、俄然隠居してからの生活が楽しいモノで有る事は間違い無い、そう確証する訳でｗ
いやぁ、、、、、イィモン乗った。
怖くて、楽しい。ゾクゾクっと来ますね。
ロータス・エリーゼ+HONDA Power。これを乗らずして死ねるかっての。
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