EG6 ストリート仕様 ハイカムハイコンプ。
0.5mm鍛造ピストン H断面コンロッド。
戸田レーシング A2カム。
ハルテック エリート1500制御。
スポキャタ付き。
車検対応。エアコンパワステ付き。
燃圧調整。
プラグがかなり消耗していましたので。。。。。
デンソー、イリジウムへ交換。
かなり汚れてるエアクリを。。。。
清掃ね。
いざ。
ダイナパック TCF1.00 補正無し 生馬力。
パワー 191.5PS
トルク 18.76ｋ
純正スロットル＆スポーツ触媒付きの車検対応マフラーですから、190PSオーバーなら良く出ましたね(*˘︶˘*).｡.:*♡
今日は気温25度程度有りましたので気温低いともう少し出ましたね。
でも、、、、、、結果は上々、フラットなトルク特性はハイコンプの腰下がなせる技、トップエンドまで伸び続けるパワーはハイカムのなせる技。どちらが足りなくてもこの特性にはなりません♪
街乗りも乗りやすく山やサーキットでもこの特性は乗りやすく楽しいです。
アイドリングもノーマルと同等ですから、この仕様はオールマイティな仕様として鉄板です♪
プラグの状態も良いですね。
実走行。
VTECの谷も無く、乗りやすい(*˘︶˘*).｡.:*♡
トルクフルで速い。
完成です。
EP71ハルテック化。
まずは配線図を見て。。。。。。。。
しっかり回路を見て。。。。。。
カプラーオンキットを作って、ソコから派生させましょ。
クランク角センサーがデスビに内蔵ですので各消耗パーツを交換しながら。。。。
クランク角センサーと気筒判別センサーを確認。
24+1と言う特性なので1番圧縮上死点判別可能♪
だた、、、、少し特殊な1歯ですので上手くその1歯を読んでくれれば良いですねぇ、読まなきゃ読みやすく加工して上げる必要が有ります。
昭和の車両ですからシンプルですね。
しかし、ECU、、、、、、昭和と令和では天と地の差が有りますｗ
かなりフィーリング変わりますので楽しみですね。
さて、、、、、、私は鈴鹿入りして来ます♪
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