NA6 ヨシムラエンジン （ハイカムハイコンプ） Link G4+ フルコン化。
先日の持ち込みインマニの取り回しを考えなきゃならない問題が有りましたのでひとまず元々装着されていた純正インマニ＋純正スロットルで作業進めて行きますが。。。。
真っ黒だな。。。。
原因は色々ありますが、普通ぢゃ無いｗ
オーバーホールする前に積層したのか。。。。
スロットルボディもかなり積層してますね。
洗浄してカーボン全て飛ばしました。
スロットルボディもキレイに。
ストール防止のダッシュポットももはや機能してませんでしたので修正。
ニップル廻りのサビ落とし。
NA6のMTはスロットルポジションセンサーがオン/オフ判定のみですので。。。。バリアブルなスロットルポジションセンサーを取り付けの為に加工。
ATはバリアブルですね。
取り付け。
スロポジ/燃料ポンプなどなどの配線を足します。
先日も書いた様にNA6はグループ噴射
NA8はシーケンシャル噴射。
LinkはNA8対応ですので、ハーネス追加してNA6をフルシーケンシャル制御にアップグレードします。
インジェクターへ個別配線。
全く使い物にならないスロットルポジションセンサーのカプラー交換。
スロポジ配線はそのまま使用出来る様にピン配列変更。
圧力センサー内蔵ですので、とりあえず使います、エンジンから長いホースでECUまで伸ばしますのでレスポンスに影響する様なら。。。。圧力センサー別でエンジンルーム内に取り付けましょ、、、、、サージタンクからセンサーまでの距離、圧力センサーに取っては、、、結構重要です。
よし、ひとまずシーケンシャル噴射式完成。
よしと、、、、、エンジンは無事始動。
セッティングして無いのでまだ完調では無いですが、やっぱりフルシーケンシャル制御の方がこの時点で良いｗ
吸気温度センサーセット等作業は進めますね。
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