EG9，K20A改K21R制作搭載依頼車両。
A/C取り外し。
漢のACレス、、、、、、、大丈夫かなぁ。。。。。オーナー様たってのご希望にてACレス化
エバポレーター取り外し。
例の如くゴミ有り。
空気抜けて冷気になって出てくる方はキレイですね。
撤去完了。
使用しなくなるハーネス類はボディハーネスに入ってますので簡単に分離出来ませんので。。
取り敢えず室内へ避難させて置きます。
必要なハーネス達。
K型換装用スワップハーネスキット組付け。
Defiのメーターユニット。今回IC7マルチメーター組付け致しますので撤去。
メーター周りは基本的にハルテックとIC7をCANハーネス一本で接続しますのでかなりハーネスの簡素化が可能となります♪
作業続きます。
画像、かっこよく撮ってくださってた方がおられましたので勝手にお借り致しました、問題有ればご連絡ください。
鈴鹿クラブマンレース Fit1.5Challenge。レース車両。
予選5位からの好ポジション。
しかし、100分の1単位のタイムで数台横並び状態。
さて、、、、、、決勝、、、、、激戦必至と言う中で始まった決勝。
結果は完走6位フィニッシュ。ポイント取得ね
予想通りの激戦で、更に生き残りサバイバルレースとなりました、今年からのFit1.5Challengeは熱いｗ、バトルロイヤル状態で見応え有りますね。
ドライバーさんも仰ってましたが、スタートからの前半セクターで”競り負け”した。当然ですがそれは見てる私も分かってます。
私がいつも、可能な限り車は無事に持ち帰って欲しい。そう言ってるのでちょいと私のその気持ちが強く伝わり過ぎたのかも知れません。
レース後の後車検。
86/BRZやポルシェレース等との併催でしたので後車検の為の車両保管解除が夜になりかなり遅い時間に撤収開始となりました。
積載車に積み込み完了したのは完全に夜。
今回も全くの無傷での帰還。
毎戦、予選順位も上がり、テスト毎にタイムも上がってます。
クラッシュしなきゃ前進し続ける事が出来る。
トップ争い出来るポテンシャルにはまだあと一歩足りません、その課題箇所もはっきりしました。表彰台争いしてる時、競り合い時に引けぬ時も有るし無理しなきゃならない事も有る、その時不慮のクラッシュや接触に向き合う場面有ると思いますがその時はやればいぃ。まだ1年目の途中、現状一歩戦闘能力に欠ける、よって無事帰還が大切な要素となります。その視点から今回のレースを見ると。。。。。。ドライバーさんアノ環境下でよくやってくれました、そして、最終的には6位完走フィニッシュ。勝つ為に参戦してますが飛び級出来る程甘いカテゴリーでは有りません。でも、、、、、、良い所まで短期間で辿り着いたぞ。。。。。
次線最終戦、また一歩前進出来る、そう思います。
Fit1.5Challenge 今年の1月15日に参戦決まった時、まだ車両すら無かったｗ。
予選5位、決勝6位。上出来だ、とは思ってません。1月15日から私の目的は微塵も変わってません、
”このドライバーを勝たせる”
次線に向けて、やる事やりましょ。
