鈴鹿クラブマンレース Fit1.5Challengeクラス。
チーム D-rise 99号車
10月のレースに向けてテスト開始。
足回り、フロントアッパーのブッシュ劣化の為交換。
エンドレスジール GK5レースSpl。O/H・仕様変更。
ミッションオーバーホール、LSD仕様変更。
N1車両は独特の雰囲気が有ってかっこよいですね。
10日、朝から鈴鹿サーキットにてテストです。
ロータス・エリーゼS1 K24R制作車両。4スロ。
スペース的にこの長さでは効率悪いファンネルを。。。
ショートに変更。
新たなるハードル、スロットルワイヤー短けぇ。
加工して対応しましょ。
先日セッティングしたYAHATA PP1ビートデモカー。
セントラルサーキットにてシェイクダウン。
排気温度が1000度超えるかぁ。。。。。
バルタイも有るとは思うけど、、、、、、改善したいですね。
点火時期結構入ってるし燃料も薄くセッティングして無い。。。。
うーん。。。。。社長さんはウォーターインジェクション注文で、っと仰っておられましたが、ウォーターインジェクションは導入するとしても、排気廻りをちょいと見て。他にも改善出来る要素有るなら並行して対策していきましょう。まだまだブースト上げて行く考えの様ですのでｗｗ
最終的にリングギアがパワー負けして粉砕。シェイクダウンを終えました。
まだ、、、、YAHATA PP1ビートターボ化、始まったばかりだ。課題てんこ盛りです。しかし駆動系の脆弱性が露呈するのは私の中で盛り込み済み。純正の4倍以上のパワー出てますから（汗）
新しい事にチャレンジすると壁と対峙する事になります。
それを乗り越える情熱、、、、、YAHATAの社長さんには有ります。
私も出来る限り協力したい、そう思います。
