レーシング軽トラ⇐また呼び名が変わったｗ
装着されていたちょいと怪しいオイルクーラーを交換。
もともとインタークーラーとの兼ね合いも有ってか、、、、１番の特等席にオイルクーラーは装着されていませんでした、ナンパーで隠れる。でもインタークーラーも先日の説明通り、風が抜ける構造の位置に無いから冷えない。オイルクーラーもインタークーラーも前置きと言うだけで冷えない。いや、、、、、冷えにくい。。。。
ベストポジションへ(*˘︶˘*).｡.:*♡
コレなら効率的に風を当てる事が出来て、後ろ側を塞いでいたインタークーラーも移設して、すでにそこには有りませんので風が抜ける。
フィッティングとホース制作。
しっかりしたパーツを使用し、しっかり組めば、そこには機能美が広がるモンです。
セル回して、オイル回して、回った分のオイル足す。
今回、オイルクーラー廻りでのオイル増量分は1.3-1.4L位ですね。
アンダーカバーを加工して取り付け。
もはや、、、、、軽トラとは思えないアンダービューですね(*˘︶˘*).｡.:*♡
アイドリング時。水温に対しての油温、冷えてますね。
4000回転時。
油圧5k
ウン♪、油圧も保持。油圧アップオイルポンプもしっかり効いて、オイルクーラーシステム分経路が長くなっても油圧保持＆アップする事が出来ましたね。セトラブのオイルクーラーの圧力損失か少ないのも効いてる。
やっぱりしっかりした物を使わなきゃね。
”軽4だから”は私んちでは禁句に近い。
”好きなクルマがたまたま、偶然軽4だったってオーナー様ばかりですから。”
今回も好きになったクルマがたまたま軽トラだっただけ。
インタークーラー導風板テストｗ。こちらも問題無く作用しそうですね。
お楽しみに。
ハルテック本国から電源制御システム”PD16"入荷。
PD16、便利な電源管理デバイスです。
その使用用途は目からウロコ的な使用用途も有ります。
また時間作って説明しますね。
