ロータスエリーゼ フェイズ3 K20A改K24R制作。電スロでエンジン始動♪
先日の画像を引用しますねｗ
電スロに戻してと。
APP（アクセルペダルポジション）1電圧。
APP2 電圧。
ハルテックへ配線ね。
ハルテック設定画面。
まずワイヤー式スロットルの状態。
DBW（電スロ）を有効にすると、配線の割当してくださいと設定項目が赤文字に変化します、わかりやすいですね。
ハーネスを割り当てて配線を行い。
キャリブレーションはフルオート(*˘︶˘*).｡.:*♡
アクセル全閉と全開でワンクリックずつ、通常のスロットルポジションセンサーのキャリブレーションと同じ要領で行う事が可能。
こういう風に自動でキャリブレーション行ってくれます。
電スロの場合、アイドルコントロールはスロットルの開度で行う事が可能ですのでアイドルコントロールをDBWへ変更。
スロットルレスポンスは自由自在、ワイヤー式以上の感度にする事ももちろん可能です。
エンジン始動♪
素晴らしき。電スロ(*˘︶˘*).｡.:*♡
さて、、、、、電スロにて無事エンジン始動しましたね。。。。。
AIMのメーター廻りを動かす為の作業へ続きます。
アルテッツァ 3SG 2.2L制作。
ボーリング・ホーニング加工から帰って来たブロックを洗浄してエンジンスタンドに載せる。
重いですねｗ鉄ブロック。
でも、、、、、、強いです、クローズドデッキの鉄ブロック、やっぱり安心感有りますよ。
今回戸田レーシングさんちの2.2Lキットを使用します。
コンロッドは純正を続投、いつも軽量H断面コンロッドをNAでも使用しますが、、、、、
エンジンによりけり。
ホンダのK型は2L改で250PS～260PSちょいちょい、2.4L改なら280PS前後出ますから純正コンロッドではキツぃ。K型、黙って入れとけH断面。
ホンダのF型はそもそもブッシュレスのフルフロータイプ、更にブッシュを入れる余裕が無い設計となっております、フルフロー仕様はブッシュ入りが良い、現にF型エンジンバラすとピストンピンとコンロッド少端部に傷や焼けが有り、ブローの原因になる事が多い。よってF型、黙って入れとけH断面ｗ
3S。オーナー様入庫時、ハイカム仕様でダイナパック183PS。
今回2.2L化で目指す所は220PS。
コンロッド、純正で大丈夫。
ターボ化するなら絶対必要です。ターボ化するなら2Lでクランク純正使ってH断面＋鍛造ピストンがバランス良いですね。
NA的にはコンロッドで軽量化したい、でも戸田レーシングさんちのコンロッド一本5万円です1本ですから、、コストパフォーマンス的には良く無い。それならその予算を他のパーツに投入した方が効果的。コンロッド購入する価格で抜けが良くて静かなマフラーワンオフだって届く、どちらが効果有る？と問われると、ワンオフマフラーの方が効果有ります。
もう一度書いて置きますね、ターボ化するなら絶対入れて置くべき。
1mmオーバーサイズ、、、、ハイコンプ(*˘︶˘*).｡.:*♡
頑張って頂きましょう。
圧縮比は12.8ね。
組付けに進みますね。
Skunk2 grams パーツ入荷
grams 人気の大容量燃料ポンプ。在庫無くなってた所で入荷、ギリギリセーフｗ
SR20に小加工で取り付け可能の電スロ。
70mmです。
ショップ様からのご注文分、おまたせ致しました。発送して置きます。
S2000用 70mmスロットル。
在庫切れてましたので入荷。
定番のK型エンジン用のプロインテークキット。
K20AとK24A入荷しました。
桜井さん、お亡くなりになっちまいました。。。。
BUCK-TICKさんの歌、確実に私の青春の1ページに、そこに有った歌が沢山有ります。
ベタにジャストワンモアキスとか一日中リピートして聞いてました。
悪の華、衝撃を感じました。
私は、in Heavenとmoon light、この歌もすっげー聞いた、イントロもイィ、歌詞もいぃ、間奏もいぃんだコレが。。。。。この頃の人達の曲ってバンドの人全員が一曲で各前に出るシチュエーションが有って、だからイントロも良い、歌も良い、間奏も良い。なんだと思います。
見た目ヘビーでサイコな感じがしますが、意外と聞きやすいのがこの人達の曲。
また、偉人が遠い所に逝ってしまいました。
心よりご冥福をお祈り致します。
朝、晩寒くなって来ましたね（＾＾）皆さん体調管理にはお気をつけてお過ごしくださいませ。
