PP1,ビート ターボ。YAHATAさんちの開発車両。
岡山国際サーキットでの走行会を控え。。。。。
ギリギリ間に合ったｗ
前回はどこまでイケるのか？？？？的なテスト的要素も踏まえブースト2k超にチャレンジしましたが、2k超えた辺りでスリーブ割れ発生。
今回、スリーブを強化仕様に打ち替えてチャレンジ。
兎に角一度実際に走らせよう、と言う事で、ブースト1.5kでセッティング。
800ccローコンプピストンハイカム仕様＋ストーリアX4 F4タービン。
ダイナパック TCF1.00 補正無し 生馬力
パワー 160PS
トルク 18k
前回よりもブースト低めでパワー出て来ましたね、私んちの担当はセッティングだけですので、点火時期等の初期値はすごくビビりながらの数値からスタートし、少しずつ、空燃比
排気温度とノックに神経を集中し。高回転域の伸びも良くなりました。
ブーストの立ち上がりもかなり鋭いのでストリートでの使用もかなりご機嫌でしょうね。
ナンバー付きで創りたいなと思いました。
ターボの軽量ミッドシップ。ロマンしか無いｗ
まだまだ、始まったばかりです、今回F4タービン使いましたが。YAHATAさんちに取って叩き台に過ぎず、まずはしっかりと走りきれる事からスタートね。
あと100PS欲しいなと。
4日の走行会でテストして、タービンの選定を再度行います。
今回の仕様はスタート地点でステージ1としては優秀ですよね。
しかし、レーシング車両だから可能なレイアウトな部分も有りますので出来ればナンバー付きストリート車両での使用も可能な様に、”水冷式インタークーラー”の採用、そしてタービンレイアウトの微調整ナドナド。。。エアコンも付けたいから結構スペースがタイトになります。
シングルスロットル仕様もアリ、、、、か。。。。。
色々と創造と構想は広がります。
ビートターボ計画、HAYATAさんちと共同で進めて行きます♪
RB26改27R。
スロットル周り調整。
紙系材質からメタル材質へのスロットルガスケット変更は定番かつ必須です。
スロットルのガスケットをメタルに交換する事により、厚みが変わるのでリンケージ等のリセットが必須です。
リンケージ周りのイニシャルセット完了。
ファーストアイドルバイパスバルブ、点検、ちゃんと動いてますね、続投で。
取り付け。
廃盤になって居ないホース周りは問答無用で交換して置きます。
整備性がお世辞にも良いとは言えないRB26ですのでエンジン降りてる時に交換して置くべきですよね（＾＾）ｖ
サーモスタットも当然交換。
ヨシ、サージタンク側、6割完成です。
引き続き作業進めて行きますね。
CL1、バルブガイド。
純正廃盤（汗）
Ferrea社製の強化バルブガイドをチョイスしました。
・・・・・・・・4本足りない（汗）残り4本はまだアメリカですｗｗｗｗｗ
エンジンのパーツって一つ一つかっこいーですよね♪
あと4本、待ちましょｗ
K型用強化ヘッドスタッドボルト。
ショップ様からのご注文分が入荷です。
F1が開幕しましたね。
アロンソ、、、、速っ。
年齢的にはやっぱり若いドライバーの方が有利なのですが、、、、いぶし銀の走りに期待せずには居られません。
