ロータス・エリーゼ K20A改K20R製作
ポート加工。
エキゾーストポート、形状変更。
完成♪
完璧ね(*˘︶˘*).｡.:*♡
バルブ摺合せして組付けします。
BMW135 ホース破損。
もうね、135/335のN54ツインターボエンジン、いつも書いてますケド、ほとんどの故障原因は”純正水温の高さ”です。
エミッション関係の為にエンジンの温度が高い状態を保つ。
その為にエンジンルーム内全てのパーツにダメージが及びます。
オイルクーラーのサーモを前回交換し、油温は下がりましたが水温は高い。
昔からの知り合いのBMWの専門ショップさんがサーモ組み換えしてローテンプサーモ販売してましたので注文して置きました。
ファクトリーが空いたらサーモ交換と言う手はずでしたが。。。。。。。。
ホース破損、まぁ、次の車検辺りでホース周り全部交換しとうと思ってましたのでサーモ交換と同時に交換のタイミングと思えば工賃も圧縮出来ます、ポジティブに行きましょ。
ホース交換。
ローテンプサーモキット。
こいつがN54エンジンの諸悪の根源を元から断つ。
BMW専門ショップさんもかなり探し回ってやっと見つけたとの事。
激的にトラブル率、下がります。
こいつは、鉄板パーツですね。
交換完了。
今回BMW純正のクーラントを使用。
インタークーラーパイプも交換。
よしと。
エア抜きして完成です。
昨日実走行セッティングを完了したNA8 4スロフルチューン車輌。
クランク角センサーを予防交換。
今まで使用していたモノは予備として持って置いてOKです。
ウン、完璧ですね。
後はオーナー様のお引取りを待つのみとなりました(*˘︶˘*).｡.:*♡
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