ハルテック 本国からフルコン類が入荷しました。
実はね、８月初旬のオーダー分からハルテック、１０数年ぶりの値上げ、エリートシリーズになってからは初の値上げ、理由は輸送コストの世界的値上げ。
しかしですね。。。。。。。私んちはまだ、、、、、がんばります（汗）
今の所、現状価格での販売を継続します。
いつまで現状価格で販売出来るか分かりませんが今の所、価格は触らず（＾＾）
いつ”だめだ、、、、もたない”ってなるか分かりませんが行ける所まで行きます。
エリート２０００＋RB系ワンタッチハーネスキット。
いつものショップ様からのご注文。
ここのショップ様は某フルコンからほぼ全てハルテック化。
使いやすさとフィーリングを気に入って頂き、お客様からの評判も良い、最新フルコン同士で比較した上で良いと言って頂けるのは嬉しいですね(*˘︶˘*).｡.:*♡
バグも少ないし、有ったとしても大したバグでは無いから問題無いですよ～。っと仰って使って頂いております。
エリート1500＋DC5/EP3ワンタッチハーネスキット。
値上がり前に注文していた在庫分が売れましたので私んちの在庫分として補充ね。
エリート1500＋B型・H型系 ワンタッチハーネスキット。
これは今回BB4に在庫分を使用しましたので補充。
出来る限りオーダー入った際に迅速に対応出来る様に在庫ね。
CAN 空燃比デバイス WB1。
在庫切れましたので補填。
WB1やAEM空燃比計用の補修センサー。
在庫補充。
まだまだ今月始まったばかりですが、ハルテックは続々入荷しております。
5-0IGNITE社製のRB系クランク軸式クランク角センサーキット。
画像を撮り忘れておりましたので本国サイトから転用、私んち正規代理店ですからもちろん使用許可済みです（＾＾）
一度つけたRB乗ると、、、、、、同じ仕様でも、、、、、違う。ってのが分かる。
そして、最新フルコンですと、純正のクランク角センサーではまともにクランク角度読めませんのでこれが必要。
純正のクランク角センサーのプレートを24＋1のAEM製のプレートに変更すると読み違いによるクランク角センサーのミスカウント＋レブ状態から開放されますが。
AEMのプレートの場合RBのクランク角センサー自体の位置を変更する訳では有りませんのでタイミングベルトのタワミやブレから発生する点火時期のブレや噴射時期のブレを解消する事は出来ません。
5-0IGNITE社製のクランク軸式クランク角センサーはブレる事の無いクランクシャフトからクランク角度を検出しますので点火時期バチっと決まり、噴射時期もバチっと決まる。
その時のフィーリングと言えばですね、あ～～～～～RB乗っててよかった～ってなりますから。
高性能、高速、高処理、高解像度のフルコンを仕様するからには、センサー類、しっかり取ってフルにフルコンの性能を活かしましょ。
ショップ様からのご注文分2つとパープルR33分1つね。
パープルR33、、、、、、取り付けパーツが溜まって来たなと（汗）あ、クランクプーリーもATI注文してるのでプーリーが来てから段取り考えましょ♫
FD2ハルテック エリート1500を使用したフルコン化が進んでおります。
フルコン化はほぼ作業完了、そして、定番の強化コイルを取り付けね。
5万キロ未満ですので、エンジン内部キレイ♡
ハーネス制作、その間に。
ヘッドカバー加工と洗浄。
プラグはNGKレーシングに交換。
鉄板、Audiコイル。信頼の純正品。これがまた強烈なんだわ。。。。
適切なドエルタイムに設定。
ウン、音が変わるね。
空燃比系を取り付けし、ハルテックに表示。
電スロを駆動させてますので入力が結構電スロに取られる、でもハルテックなら、SPI（パルスインプット）をAVI（アナログ電圧入力）として使用する事が出来ます。フレキシブルなファームウェアがなせる技。
認識しました♫
さて、セッティング準備は出来ましたね。
ダイナパックに載せてセッティングしましょ。
フラットシフトとオートブリッパーは現車セッティングの際にセットアップします。
BB4プレリュード。現車セッティング。
良い感じになりました♫
乗りやすいし、8200レブで高回転も良い感じで元気に吹けますね。
クローズドデッキのVTEC、2.2L。
構築の手法さえ間違えなきゃ、かなり面白いエンジンなのがH22A。
今回フルコン化のみを担当させて頂きました、エンジンはノーマルです。
純正ECUがかなり古いファミコン級ですので、ハルテック化によるフルコンの恩恵は大きいですね。今どきのクルマのフィーリングになります。
多分ね、K20Aの高騰化は止まらぬと思います。
今、、、、、、、、、、H22A搭載のCL1がジリジリ値を上げてます。。。。。。。
電動化への進化が著しいクルマ業界、純粋なガソリンエンジン、VTECエンジンが軒並み高騰化しております。
H22A系も価格上昇の一途の予感が見え隠れする昨今の動き、気になるな。。。。と思ったら即行動が後悔しないと思いますよん。
もう既に底値は脱してますが、、、、まだまだ、、、、上がるんぢゃね？
EV系も10年もすればチューニングベースとしてアレもこれも触れる、チューンアップ出来る様になるでしょう、でもガソリンエンジンのそれは、、、、、、、、、やっぱり捨てがたいですよね。
EV？老後の楽しみにロータリーエンジンと共に取って置きます、当然その頃にはチャリ屋だ。
自称業界の坂本龍馬、終活の後半は既に集大成のまとめ上げに掛かっております。
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