86/BRZ。FA20改ブリッツターボコンプリート車両。
ナビ付けてと。
ブリッドの新モデル。
シートレールもブリッドね。
純正シート撤去。
あ。。。。。。。。エアバックかぁ。。。。。。。。。。
抵抗探してと。。。。。。。頃合いの良い抵抗がアリましたので装着。
ヨシ。コレでチェックランプつかないね(*˘︶˘*).｡.:*♡
装着。
オーナー様。。。。。。。すいません、お先に座らせて頂きますｗ
シートレールの動き等の微調整をせねばなりませんので（＾＾）
職権ですｗ
いーですね。予め寸法図を見て、想像付いてましたけど、良い。
ジータはHans付けてもさほど首周りに違和感感じないと思います。
洗車して。
完成♬
良い面構えだ。実に良い面構えだ。。。。。。。
大人。
86/BRZ、、、、、、K型スワップ計画が進んでおります、着手はもうソコまで来てますので、新型が発表されて、、、、、新型乗り換え時期と言う事も有り、、、、、何台かコンプリート車両ベースを仕入れようと思い調べてみましたが。。。。。。
アレ？思惑とは違い。。。。。。。ちょいと価格上昇してねぇかぃ？（汗）
順当に年式なりに価格が落ちてるとは言えない仕入れ相場ですねぇ。。。。。。。
やっぱり、、、、、、、今からがチューニングベースとして旬か。。。。。。。
今回の車両も試運転で乗りましたがやっぱエンジンパワーさえ有ればすっげー良い車だ。
今回の車両、ブリッツのターボですが、下も有って、低ブーストで使用してても普通にパワー有る。うん、コレくらいが”普通”、そもそもホントにアンダーパワーすぎる。
それで居てターボの気難しさが有るかと言うと、全く無いですね、今時のターボです。
今までブリッツのターボキットって、正直さほど気になってませんでしたが、良い、選択肢として有りですね。ソレこそ排気量上げた様な感じで、フィーリング的にはNAっぽいフィーリングでも乗れるし、ブースト上げて行けばターボ感も出てくる。ピークパワーはトラストやHKSと比較すると、少し低いですが、レスポンスは良い。うん。アリだ。
86らしさを残したまま速くなる。
オーナーさん。
ハルテック化したFD2は納車前の最終チェック。
オートブリップ＆フラットシフトのセンサーを点検して。
納車完了。
関東のオーナー様ですから、、、、、、今ごろ自宅到着しておられますかねぇ（＾＾）
H22Aフルチューンターボのアコードワゴンも最終段階。
クーラントが泡立つのね。
コレをどうしてもなんとかしたい。
工作を繰り返して、良い感じになって来ました、最後の詰めに掛かります。
アメリカ AEM社からは定期便でパーツ入荷
空燃比計と排気温度計。
AEMの排気温度計。
デジタル表示とバー表示で非常に見やすい、空燃比計も同じデザインで見やすいです。
ハイレスポンスタイプのセンサーを使用しています。
で。
0-5ｖアナログ出力付きですのでフルコンに排気温度入力可能。
補正関係や、ログ時にすごく役に立つ。
ハルテックのCAN式排気温度デバイスも秀逸ですが、表示部が有りませんので常に監視する為にはマルチメーター等の装着が好ましい。
AEMは単品で表示部付いてて、更に0-5ｖ出力付きですので、マルチメーター付けないオーナー様で排気温度監視したいって方はAEMですね。
ホンダ B型専用フューエルプレッシャーレギュレーター。
バックオーダー中でした、入荷♬
近頃、B型のレギュレーターの注文が多いと思ったら、純正が廃盤になったのですね。。。
ま、、、、、どうせなら大容量で調整式の方が確実に良いです。
おまたせの方、お送りして置きますね（＾＾）
汎用タイプのハイキャパシティフューエルプレッシャーレギュレーター。
コレもご用命率高いですね。
いつも在庫してますが、在庫薄になりましたので注文して置きました。
フィッティング関係は在庫。
先日納車したNA8 4スロフルチューンのオーナー様からインプレ頂きました。
”車引取りの際はありがとうございました。
無事車検取りました。
京都から自宅まで下道で街乗りの状態を確認しながら帰りました。
ハイカム、
国道バイパスで3、4速 4〜
良いですね♪
まだレヴリミットまで回せていませんのでこれから楽しみます。”
外しませんて（＾＾）
一つ、一つ、一台、一台、確実に、ね。
任せとけって。。。。。
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