NA8 4スロフルチューン車両。
ちょいと前に、レッカーにて搬送されて来たNA8。
順番待って頂いてました（＾＾）
作業開始ね。
バスバス、ブルブル。とにかく現状、調子悪い。
エンジン、かっこよい(*˘︶˘*).｡.:*♡
綺麗にまとまってますよね（＾＾）
○ハ色強し。
・・・・当然、ECUは青箱ね（汗）
一応、アクセスして、色々と見てみましたが、、、、、どーも、、、、、本体が怪しい。
オーナー様曰く、青箱で調子良く走ってた、しかし、突然不調。
データ見ても、これと言って普通でした。
調子悪い箇所を少しデータ変更して見ましたが、抜本的解決には至らず。
センサー関係も一通り見ましたが、これと言って不具合無いですね。
ココで、本来なら、ECUの点検、となる訳ですが、発売元さんがもう存在しないし、当然、○ハさんも対応出来ないでしょう。
オーナー様は、入庫時から、ハルテック化をご希望されておられましたのでハルテックのエリート750にて制御しましょ。
しかし、、、、、、、こいつは3カプラーのNA8。
ハルテックにはNA8の3カプラーモデルのカプラーオンキットはございません。
っと言う事で。。。。。
ハーネス加工して制作しましょ。
まだこの辺りの年式なら比較的わかりやすいですね。
しかし、油断は禁物。
気合入れて、一本、一本確実に、ね。
純正のクランク角センサーはカム側に付いてます。
このプレートをクランクプーリーに装着して、クランク軸から確実にクランク角度を検出する手法を今回も用います。
聞けば、、、、、、NA6/8のクランク角センサーって、お高いのね。。。。。ぶっ壊れたら痛い位の価格でかつ、ぶっ壊れたら即走行不能になりえるパーツですので、予防策としてもこのプレートを使用する事はすごく前向きなチューンド手法と言えます、センサーも安いですし、精度も純正と比べ物にならない位良いですから。
点火時期のセッティングを決め打ちしやすいですしね。
フルコンとセットでしか使用出来ませんが、フルコン化するなら迷わず行っとけ～って言うデバイス。
・・・・・・まずは、、、、、純正クランク角センサーでしっかり動く様にしてから、順番を踏んで各パーツの交換を行います。
イチからハーネス制作して、クランク角センサー交換して、、、、Diね。
色々と考えながら構築して行きましょ。。。。。
また、、、、、毛が薄くなるな。。。。。。ｗ
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