S2000,F20C改F24R、4スロフルチューンハルテック制御。
ハーネスを取り付け、加工して行きます。
ISCVシステムを固定して。
インジェクターのカプラー交換して4スロですから取り回しもシンプルに魅せる取り回しがポイントです。
純正インマニの保持ステー等が必要無くなりますのでその辺りの固定ブラケットも撤去してシンプルにね♫
考えて、構築して行きます。
当然強化ダイレクトイグニッションキットも取り付け致しますのでそちらのカプラー加工も進めましょ。
さて、、、、、、今月中には、、、、、、、エンジン掛けたいですね。楽しみです。
本国AEM社からパーツ届きました。
AEM ハイレスポンス空燃比計、発売されてから数年経過しますが、発売直後から現在に至る迄売れ続けているのは高性能の証です。
在庫が薄かったので在庫補充。
汎用の大容量フューエルプレッシャーレギュレーター。
2.8k～10k迄の調整幅有り。
背丈が高いのはその調整幅をもつスプリングを内蔵する為です。
もちろん、NA～フルチューンターボ迄対応する能力を持っています。
汎用のレギュレーターのリターン部分を90度に変換するフィッティング。
取り付け位置によってはこいつが有れば助かる事が有りますので在庫して置きます。
水温、油温どちらにも対応可能な温度センサー。
最大150度迄の計測が可能です。
マルチプレイヤーとして私んちでは重宝します。
B型やH型のフューエルデリバリーに直接取り付け可能なレギュレーター。
注文入る時は結構重なるパーツですね。
今回も前もって注文入れていたのですが、在庫も売れて、入荷待ちでした。
ちなみに、このレギュレーター、本国出荷時には全てのボルトが仮締めですｗ
全てのボルトをしっかり締めて。
本国出荷時はイニシャルプレッシャー”ゼロ”状態で出荷されますので、私んちのデータに基づき、燃圧を常識的範囲に調整し、出荷します、よって基本的にはお手元に届いた状態にて普通にエンジン掛かります。ポン付けでほとんどの仕様にてレスポンスアップします。
私んちでのデータ上で燃圧3.6k前後に設定しておりますが、個体差が有りますので当然しっかり燃圧はショップさんなりで測定・調整して頂く事をおすすめ致します。
出荷して置きましたのでご注文頂いている方、本日には届くと思います（＾＾）
夜中の部、R35のデータ製作
フルノーマル状態でのブーストアップのデータはバッチリ完成済みです。
今、製作しているのは吸気ノーマル、センターパイプ交換＋強化ポンプ仕様。
7割完成です(*˘︶˘*).｡.:*♡
やっぱり初期モデル辺りの点火マップの構成はかなり複雑ですのでCobbチューニングのアクセスポート専用点火時期モードで点火時期設定した方が良いかも知れませんね、双方テストして良い方を市販化データ化します。
R35、後発だから、負けないデータを今時のデバイスで創る。
負けるもんか！
任せとけって。。。。
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