PP1 ビート。
エリート750出荷時データ大幅バージョンアップ。Ver 2021
これ、とあるユーザー様からのご指摘が有り、今一度、PP1ハルテックエリート カプラーオン純正撤去式フルコンシステムの出荷時データを確認。
アイドリングがおぼつかない、と言うオーナー様。
私は当初、PP1って年式が年式だし、IACVの個体差や、今までの整備経緯等、色々複雑な要素が絡むから、アイドルバルブのコントロールを触れば解決するはず。
と思ってました。しかし、そのオーナー様、他のPP1オーナー様の車両に装着するも同じ症状が出る、との事。。。。
。。。。？？？？？それはどーしたもんだ。。。。
一度、ユニットを送り頂き、ラパン先輩の58000kのマフラーのみ交換極上車両に取付。
すると、、、、、恥ずかしい位アイドリングし難い。止まるって事は無いですが、明らかにおかしい。
アイドルコントロールの制御の中核を担うデータで有る、アイドルコントロールクローズドループベースデューティ。アイドルのすべての基本はこのデータから開始されます。
アイドルコントロールバルブの”始点”。
このデータをささっと、変更して、アイドリングは安定しましたが、なぜアノ様なデータになって出荷されていたのか。。。。。。。お恥ずかしながら今となっては分からない。。。。。
すべてのデータをイチから見直す。
ラパン先輩は快くテスト車両をお貸ししてくださいましたので。どーせならと、久しく、ビートに乗ってぶらぶらとセッティングしました、大体2～3時間ウロウロと。
やっぱり良いクルマですねPP1ビート。気持ち良い。軽快です。背中から聞こえる吸気音もこれまたヨロし（＾＾）
ハルテック エリート750 PP1カプラーオンキット 純正ECU撤去フルコンピューターシステム。
Ver2021の主な変更点
○アイドルコントロール周りのデータ変更、安定性能向上
○始動性の更なる向上
○燃料マップの小変更
○加速増量マップの小変更
○点火時期マップの負荷軸を圧力からスロットル軸へ変更、それに伴う点火マップ変更。
と、結構メジャーアップデートしました。
点火時期の負荷軸を圧力軸からスロットル軸に変更した事により更に今までよりピックアップが良くなっております。
現在、エリート750のPP1キットをお使いのオーナー様、Ver2021を無料にて配布いたします、メールのみでの対応となりますのでメールにてシリアル番号を添えてご連絡頂けましたらデータをメールにてお送りいたします。
スロットルポジションセンサーのキャリブレーションをしっかり行っていただく、もしくは。
全閉時 0.5v
全開時 4.58v
に合わせて頂く事が前提となります。
アップデートにはPCが必要ですのでPCとハルテック接続時にスロットルポジションセンサーのキャリブレーションを行って頂けましたら、エンジン側のスロットルセンサーを触る事無くキャリブレーション可能ですのでご安心ください。
今一度、データの確認と、より良いデータをご提供できるキッカケを作って頂いたオーナー様に感謝します、同時にテスト車両をお貸し頂いたラパン先輩に感謝いたします。
MY08 GTR。テスト車両。
～MY15はデータ取り完了しております、今まで現車のみでの対応でしたMY08～のデータ取りをして、吸排気のライトブーストアップ、インジェクター交換仕様ハイブーストアップ仕様のデータ取りの為。
当然TCMのデータも最適化します。
現状吸排気ノーマルです。
私んちが使用しているCOBBチューニング社のアクセスポートはECU・TCMを書き換えする為のデバイスですが。様々な特殊マップを制作し、インストールする事が可能。
その機能の中の一つに、中期～後期モデルで採用された点火時期制御方式を前期モデルへプログラムする事が可能です。
中・後期モデルの点火時期制御はプログラム自体が別物でより優れた点火時期制御を適切かつ的確に狙い撃つ事が可能で、更にかなり優れたセーフティ機能も持っていますね。
よって、前期プログラムベースでもデータを取りますが、基本的には後期プログラムへアップグレードマップを積極的に使っていこうと思っております。
そして、入荷済みの”Emtron”そう、、、、フルコンね。ガツガツ行きましょ。
・・・・・・ほらね、また中古車オートオークションと中古車界の闇を見る事になったｗ
上手に誤魔化して出品するんですよね。室内には”空ぶかし禁止！”の札がｗ
空ぶかしされたらオーバーヒートバレますからね。
皆さんがそうだと思いたくは無いですが、会場に出入りしている業者の方々の中にはある意味かなりの猛者が相当数潜んでいます。
数分アイドリングさせて置くと、グイグイ水温上がる。更にクーラント誰が見てもわかる位漏れて来る。
マルチファンクションディスプレイで見るまでも無く、大体コレくらいの温度になるとメーター内の水温ゲージも真ん中より少し上に振り気味になります。
しかし、出品リストにはなんの記載も無い、検査員も一体何を見てんだ？忖度の存在すら疑いたくなりますよね、当然、安買いしてませんｗ普通の相場で普通に買ってますよ（＾＾）安かろう良かろうは中古では有りえん、そう思って生きてますから、それでもハメられるｗ嫌ならしっかり現車見て買えよ、その通りですが、では、何を信じて、何を疑うべきか、何の為にプロの検査員がリスト書いてんだろ、オークション会場の在り方すら疑問に思います。
しつこい様ですが皆までそうだとはホントに思ってませんケド、色眼鏡で初動、既に警戒してしまう、ですから中古車屋さんの下請けはしませんし、お付き合いも致しておりません。疑いながら人付き合いするの疲れますし、失礼かと思いますから。
某Yオクの素人さん達出品の方が、まだ良いかもしれません正直に書いてますから、中古車屋さん達が通うオークション会場はプロが確信犯的にぶっこんで来ます、そういう類のトンチ比べにコレまた私が弱いんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗすべては疑いから始まる、、、、そんな世界で生きたく無い。
だから、パーツに関しても中古の扱いはしません、ベースエンジンは話が別、私がプロとして責任持って取り扱いしますから。
中古車販売はしません、コンプリート車両しか販売せぬ深い理由がそこには有ります。
テスト開始はしっかりベストな状態に修理してからですね（＾＾）
人生、色々有りますてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗがんばろ。
