S2000 F20C改F24R制作搭載車両。
ついに全ての作業も最終段階。
コンプリート車両製作って大変でしょ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
慣らしも完了したので、ダイナパック上でセッティング。
慣らしと言えば、、、、、、エンジン組んだ際の初期馴染み作業は必須、慣らし運転は、エンジンとその制作内容によります。
例えば今回のコンプリート車両の様に慣らしをこちらに依頼しても行う時、初期馴染み作業完了後さらーっと町中流して、全開可能な車種やエンジンの仕様。
ちなみに私が制作するレーシングカーのエンジンは初期馴染み作業後いきなり全開ですｗ
流石にレーシングカーは極端な例ですが。
F型に関しては出来る限り私も長めに何日も掛けて初期馴染み作業します、K型やB型は比較的F型と比べると短い期間で初期馴染み作業完了します。長けりゃ長い程良いって訳でも有りません、有る一定の時間エンジン掛けて、少しずつ負荷掛けて初期馴染み作業しますが、有る一定を超えるとソコから先はどれだけ時間掛けても変わりません、てか時間掛ければ掛けるだけ良いならいつまで経っても通常走行出来ないって事になりますｗ
甘やかせ過ぎもダメですね。
F型エンジンに関してはFRMシリンダーですので少しナーバスな部分持ち合わせておりますので長めの時間で初期馴染み付けて行きます。
さて、今回のコンプリート車両のF24R。
久しくノーマルと比較しやすいベンチマーク的な仕様です。
触媒だけはスポーツ触媒投入したかったのですが、どこのメーカーも欠品中、てか受注生産ですか・・・
と言う訳で。
・F20C改F24R 専用鍛造軽量ピストン+H断面コンロッド
・F24R専用 ハイフローポート加工
・AP1 純正カム
・ハルテック プロプラグイン AP1
・純正エアクリ
・純正エキマニ
・純正触媒
・HKSハイパーサイレントマフラー
そう、、、、、それは普通にライトチューンのAP1がF24Rエンジンを搭載してると言う仕様です。
いざっ！
ほぃ♫
ダイナパック tcf1.00 補正ナシ 生馬力
パワー 266PS
トルク 26.9ｋ
水色と灰色の違いはVTECポイント辺りの燃料を少し改善したのと高回転域の点火時期の違い。後は、水色はセッティングの最終段階でしたのでかなりエンジンに熱入ってましたので5分程休憩させて、エンジンを通常使用下に近い温度まで一度下げてから計測しました、真夏に熱ダレしまくっても水色のラインは最低限確保出来るって事です、普通に走行風当たる状態ですと灰色のラインですね。
一番低い所でもトルクは20ｋ切りません（＾＾）
ちなみにノーマルのF20Cにパワー志向のエキマニ+触媒レス+HKSスーパーサイレントマフラーで190PS位ですね。フルノーマルだと180PS位です。
トルクはマックス19ｋ辺りですから。。。。。。。ちなみに10ｋのトルクアップは100PS級のパワアップに匹敵すると言われています。
今回はホントに分かりやすい比較が出来ます。
やっぱり恐るべしF24Rだったりする訳で。。。。（汗）
気持ち良くセッティングも決まり。。。。。
最後の実走行セッティングね（＾＾）
う～んやっぱり良い、気持ち良い、乗りやすい。
トルク有るから街乗り4速だろうが5速だろうが、、、、、オートマ状態で乗る事可能ｗｗｗ
高速は6速固定でどこからでも加速して行きます。
結果、、、、、燃費も良いていぅ嬉しい副産物有り。
やっぱり外しませんｗ
まかせとけって。。。
オーナー様。
（＾＾）ｖ
本国からピストンが届きました～
マーレ。F24R用です（＾＾）
色々なピストン、、、、、使うでしょ？。当然気まぐれでチョイスしてませんｗ
マーレを使う時には理由とメリットが有る。
堅実強固な創り込みはマーレならではドイツのお国柄が強く出てる。
エンジンパーツって、、、、、ホントにお国柄も強く出るしメーカーの方向性も強く出る。
マーレの場合はその材質にポイント有り。決して超軽量って訳では有りませんがAP1純正ピストンと比較するとかなり軽く創ってます。
エンジン/仕様、でメーカーやお国柄を加味したパーツチョイスを行っております。
コレ、自称業界の坂本龍馬、自慢の取り柄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このピストンに組み合わすコンロッドはと。
別注品のH断面コンロッド。
この組み合わせは同じF24Rですが、本日セッティングしたF24Rとは少し仕様が違います、狙うパワーレンジ、狙うパワーバンドに応じて使う具材も変わります、ほんの100分の1mmですら。。。。。エンジンに取っては重要な寸法です。
コンロッド、長くて連桿比が優れてれば良い？一理有るケド全てぢゃ無い。一番パワー出したい回転数で適した連桿比は変わる、そう思います。
ピストンスピード？机上での理論上限界値を超えてもパワー出るエンジン有る。ちょうど先日戸田レーシングさんちのエンジニアさんと話してましたが、”K20A/K24A。。。。。アレっておかしいですよねぇ。。。。。。ピストンスピード半端無いですよ、今までの理論や常識が当てはまりにくいですよねｗｗｗｗｗｗF型もそうですよねぇ。。。。。そもそも99mmや100mmのストロークでアノ回転数でパワー伸びて行くって事考えにくいケド。。。。。伸びて行く（汗）不思議なエンジンですよね。”
”うん、そうですよねぇ。。。。。。どこまで回せるのか？もはや近頃わからん時有りますよｗｗｗｗｗｗ”
なんて話してました。
今回は4スロハイカムフルチューンエンジンを制作する、その為に用意したピストンとコンロッド。
tomさん、準備OKです（＾＾）愛車のS2000ぶん投げて下さいませ、後は任せといて下さい。
私がN54エンジンを復習する為に仕入れたBMW 335。
一通り復習も終え。
消耗パーツも一通り交換した所で。。。。。。
BMWのN54系を専門に扱っているショップ様の社長さんが自分ちのオリジナルECUチューニングメニューの構築のご相談に来られた時に。
”お、いーの持ってますね～、買って帰りますｗN54の7速DTC、、、探しても無いんですよねぇ”
と。。。。。秒で買って行かれましたｗｗｗｗ
何件かお問い合わせ頂いておりましたが、いつも書いてますが、早いモノ勝ち、年に数台この様な目玉車両が私のワガママで放出されますが全て、右見て左見たらもう有りません（＾＾）
ここのショップの社長さん、知り合って、、、、、、、もう20年か。。。。。。。はぇぇなｗｗｗｗｗｗ
BMW 特にN54/N55系はかなりノウハウ持って居られますので気持ち良いそしてセンスいぃBMW創りたいとか欲しいって方は一度ご相談して下さいませ（＾＾）人間ですから合う、合わないは有って当然ですが、気さくな人なので大丈夫だと思います（＾＾）
忖度？無い無い、そんなペラペラな人生歩んでませんｗ
忖度有る時は忖度有るって書きますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブレない。媚びない。私の終活の1つの決め事。
