FD2 無限RR。 ECUセッティング。
実走行で最終チェックしました（＾＾）
やっぱりレブ上がってる分突き抜けて行くような高回転域のフィールはK20A独特ですよね。
純正はここから美味しいって所でレブリミット叩きますから。
こういう感じ(*˘︶˘*).｡.:*♡
だらだら回る9000回転では有りません、使える9000回転ね。
でもやっぱりちょいと車重の重さ感じましたねぇ。
あと、ギア比ね。DC5の4-5-6速が必要です。
1ぃ♫～～2ぃ♫～3ん♫～4．。。。アレ。的なねｗ
遠いの、、、、、3から4が。
ギア比変更で良くなりますよね。
車重を吹っ飛ばす様な抜本的な解決方法は排気量アップとなります。
やっぱり排気量、車重から言うともう少し欲しいと思いました。
DC5と比較すると、真っ直ぐ走るｗDC5は落ち着き無いですものねぇ、だからFD2は安心して踏んで行ける。
2.4L化すれば、ギア比そのままでも快適、トルクフルクルージングでどこ行っても速い、それこそシチュエーションやライフスタイルに合わせてギア比の構築すればいぃ感じになる。
ECUでトルクもパワーも上がりました。ノーマルと比較すると当然速いし気持ち良いです（＾＾）
4ドアセダンのスポーツだからこそ。FD2やCL7は2.4Lが、、、、、オススメです(*˘︶˘*).｡.:*♡
上手にクルマ創りをしてイケば、、、、DC5とタメで走れる戦闘力は秘めてますよ。
しかし、ECUはノーマルでは何も始まりませんｗFD2のオーナーさん初めの一歩がECUって人も沢山おられますよね。私んちの機材は車両持ち込みでしか対応しておりませんがしっかりパワー＆トルク上がるデータ創りますよん（＾＾）
今日もPP1ビート用カプラーオンキットワンセット制作中。
今日制作しているモノは、
❍エリート750
❍ダイレクトイグニッションキット
❍空燃比計連動
ビート用で近頃では最も多いタイプのセットです。
ショップ様からの依頼での制作。
さて。台風ですか、、、、、早めにファクトリーの防御策をして置きます。
