PP1 ビート、ハルテック エリート750ベースの純正撤去フルコン。
今日も1基完成ね。まだまだ、、、、バックオーダー追いついて無いていぅ。
発売から8ヶ月、ず～っと。。。。。バックオーダー中。
手を抜いてる訳では有りません、多い時は週に3基位制作してます。
ハルテックの本国発注時には必ずPP1に使用するエリート550/750入れてますし。むしろちょいと余分目に1基注文入れとく場合も有ったりしますが。。。。。。
追いつかない。
PP1を楽しく乗り続けて行く為に必須パーツなだけに、やっぱりかなり人気商品になりました、前作のスプリント500から数えると。。。100は出荷しましたね、コレって、車種専用モデルのフルコンとしてはすごい事だと思います。
やっぱり、純正ECUではどーにもならない車種はリリースすると確実に注文入ります。
NA6/8もそうですしね。AE86もそう。カプチやアルトワークスもそうですね。
逆に、、、、、、、エボ系はトタンにオーダー少ない（汗）
悲しいですね～ｗ
よくなるんですよ、フルコンにするだけで。
でも、、、、、純正ECU書き換えで、、、、、ブーストアップであれだけ走りゃ。。。。
ノーマルタービンがレスポンス良いしちょうど良い感じのパワーレンジだから純正ECUを使用してのブーストアップ、と言う感じで一段落、と言うオーナーの方、多いのかもしれませんね。タービン変えて、インジェクター変えて、と言うブーストアップの一歩先となると、必須になりますが純正インジェクターを限界で使う位のブーストアップなら純正書き換えで満足と言う結果なんだと思います。
かと思うと、RB26系はちょいちょい注文頂く。RB26系、てか日産系もかなりECUで良くなりますし、大体タービン交換に伴い、インジェクター、まず交換、と言うパターンのチューニングが多いので純正ECUぢゃ役不足、いまさらパワーFCも無い、V-Proも、、、、無いでしょ。
選択肢としては価格帯的にもハルテックかLinkの2択になりますね。
何を！純正ECU改を馬鹿にする気か！と言う日産系純正書き換え派やニスチューン派の人もおられるかと思います、純正ECUには膨大な開発費が掛かってるんだぜetc....。う～ん、その派の方はその道行けば良いと思いますが、、、、、正直役者が違う。30年前に企画・開発掛けて30年前の具を使った機材と最新の機材。そもそも違うから同じラインでの話では有りません。当時は純正書き換えでも良かったけど今は。。。。当然の流れだと思います。
トヨタ系は、、、、カプラーオンキットやハーネスフルキット等、ラインアップ充実してますが、、、私の開発不足とアナウンス不足ですね（汗）今年年末辺りに1JZ/2JZ系やってみたいと目論んでおります。日産のFJ系と平行して出来ればベストだと思ってますが。。。。。
車種によってECU事情も変わる、面白いですよね。
なんて事考えながら。。。
エリート750にデータインストール(*˘︶˘*).｡.:*♡
空燃比計の0-5V信号も入れて、空燃比計の電源とアースも入れて置きましたので、オーナー様は届いて、まず純正ECUとハルテックをカプラーで入れ替えて。
純正O2センサーと空燃比計のワイドバンドセンサーを入れ替えるだけでOKです。
黄色のハーネスは点火信号です、ダイレクト化する具は持っておられるとの事ですので状態でコイルにハーネスすれば完成と言うキットでお届け(*˘︶˘*).｡.:*♡
明日も1基、作りますｗ
