DC5。K24Rエンジン制作車両。

 

エンジンとりあえず下ろす。

 

ミッションとエンジンを分離♫

 

ここで一段落。

 

ヘッドオーバーホールとポート加工等進めて行きます。

 

制作中のK24が数機ありますので、そちらが先ですね(^^)時間作って、並行して4機のK24R、しかも、全て異なる車両に搭載ていぅw

1機はFD2 富士スピードウェイ仕様

1機はMR-S 国際サーキットどこでも言っちゃうぞ仕様

1機はEK9、サーキットはどこでも行く仕様

そして1機はDC5変態と呼ばれる事に喜びを感じる人のサーキット仕様

 

とこんな感じです、シングルスロットル有り、4スロ有り、皆さん使用用途、似てますが似てません、オレはこーだ、いや、おれはこーだな。。。。なんてみなさん個々要望があります。

K24Rと言えど、そのバリエーションは多岐に渡ると言う事で、いろいろなエンジン制作可能です。

 

OS技研さんからはB型用のクロスミッション。

2台分ね。

いつも言ってますが、不思議と重なる。

狙っている訳では無いのですが、B型でクロスミッションの依頼が重なりました。

一台はB18Cフルチューン。

一台はB20Bフルチューン。

岡山国際メインと言う事で、OSさんちのクロスに、、、、、5速は他社さんのを組み合わせて、良い塩梅に届くミッション作っていきましょ。

 

う~~~~ん、こういう数字の羅列に慣れててよかった。

国産のちょいと前のECUが10年位前のボッシュ系にようやく追いついたって感じですね。

 

完全にボッシュ製のECUを使用している国産車も増えて来ました。

 

ボッシュ系は、輸入車で散々寝ずにやり込みましたので、その時にこの数字の羅列に対する耐性ができてるんですwww

 

 

今回解析完了したのは。

シビック タイプR ”FD2”

S2000 ”AP2”

主要解析内容は。

○点火マップ、燃料マップ

○ノックリタード感度

○ノックリタード量

○VTCマップ(FD2)

○REVリミッターマップ

○VTECポイントマップ

○スピードリミッターマップ

○リクエストトルク・スロットル感度マップ

と、これだけ有れば大丈夫でしょ?(^^)

私んちではFD2・AP2ですら、フルコン率高いです。

よって、ライトチューン吸排気用のデータを制作しました。

レギュレーション上フルコン不可等のオーナー様、用途によってフルコンと純正書き換えを使い分けて行きましょ。

現車セッティングも当然承ります(*˘︶˘*).。.:*♡

今どきの純正ECUシリーズは、、、、、日産へと続く、次回予定は、ノートNISMOかもです。

いやね、足で乗ってるクルマのリミッターだけ切って欲しい、とか、、、、、頻繁に言われるので、、、、ぢゃ、、、、その辺りだけでも、って言う考え方。

昔はSLDとか純正ECUにちょちょいと配線してリミッターカット出来てましたけど、昨今の新型車両用が無いとの事で、各車種リミッター位はね。と言う感じです。

その延長線上で、スポーツ系はどーせなら、、、、、点火も、、、、、燃料も、。。。。って感じで扱いの有る主要車種はその辺も解析しましょ、な流れですw

 

そりゃ、、、、、何度も言いますが、、、フルコン優位なのは間違い無いですよ。

特に、S2000で言うとAP1。純正ECUがEK9世代ですので、データ変更しても、、、そもそもの動きが鈍くさいので、そもそもの頭脳自体を変更する必要有り。よってフルコン必須。

 

EG6、もはや純正ECU朽ちてるし(汗)さっさとフルコン。

 

EK9、ECU過渡域世代の車両なので、中途半端、よって、これもサッサとフルコン化。

 

ちなみに、、、、、、私的にはどの車種も、ある程度のチューニング度合いを超えると、無条件フルコン化ですw

 

純正ECU書き換えしてた方が、、、、、利益率余裕で高いですwしかし、儲かるから純正ECU推し、そこまで私は利己主義かつ意地悪では有りませんw

 

オーナー様達も純正書き換えの方が安いでしょ?なら純正書き換えでとなるかも知れませんが、ソレは違う。出来る事が違う。ですから、、、、リミッターカット程度で、、、、

やっぱりいろいろと純正ECUが悪さして来たり、邪魔して来たりしますから、ほどほどに、フルコン程に過度な期待は禁物です。

 

世代によって使える純正ECUも有ると以前にも書きました。

 

そして、最新車種は、純正ECUでは無いと”現状”チューニング進まない。と言う事も出てきましたね、現行シビックがソレです、現行スイフトスポーツがソレです。

特に、、、、、現行スイフトスポーツおもしろそーぢゃんって発売当初から言ってますでしょ?w

 

私が近頃純正ECUに再度取り組み出したのは”その辺り”の車種を最終的にやりこみたい。と言う思惑、しかし、純正ECUやりだすと、、、、、近い人から、、、、、アレ出来る?コレ出来る?と待ってましたとばかりの問い合わせ。と言う訳で、一貫性の無いバラバラな車種の純正ECUのデータを改ざんする機会が多いと言う感じですwFitのハイブリットやってみたりですね。

ほんとはフルコンが使いやすくて言う事聞いてくれて、わざわざ数値の羅列からあれこれ見つけ出さなくても良いのでやっぱり私はフルコン派なのですが。。。。。時代の流れにも少し合わせてね、合わせる柔軟性と基礎は持ってますから。

 

言ったでしょ?。。。。。。任せとけって。

 

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