S2000 先日完成したF24Rを積み込み準備、補機類組み付け。
KRS88がセルギア組み付け作業開始。
こうして見ると、歳取ったなとｗ
初めて出会った時は、、、、私が19才、KRS88が23才？24才の時ですか。。。（汗）
私は走行会仕様のEF9乗って毎日山行ってましたｗ
そんな時に先輩に紹介されたのがKRS88、当時KRS88は某有名ショップで鈴鹿のシビックレースのメンテ行ってましたねぇ。
小生意気な19才のガキを楽しく相手してくれました、その面倒見の良さは20年以上経った今も同じですね。
月の3分の1位は手伝いに来てくれてます（＾＾）
比較的石橋叩いて渡るタイプのKRS88と石橋の向こうが気になって石橋の事なんて考えて無く、渡ってる時に石橋崩れたらその時考える私、ちょいと違うタイプの私達ですｗ
腐れ縁てやつｗ悪かないです。
2.4L化には必須のセルギア、純正使うと100発100中で超短期スパンでぶっ飛びますｗｗ
ですので、2.4Lとセット。
戸田レーシングさん欠品したら私んちのエンジン供給もストップしちゃうので結構な数を在庫してます（＾＾）
私はバタフライ径70mmのスロットルを取り付ける為にインマニ拡大。
ポンとつけても威力有る事は実証済みです。しかしインマニ外せる環境と時間が有るなら、100％の威力発揮出来る様にインマニ拡大加工は効果的です。
近頃、S2000の70mm、注文多いですね。
鋳物のタイプ、純正と同等の創り、で、”バタフライの口径”が70mm
削りだし、ビレットタイプ、製造方法が違うだけです。共にバタフライの口径が70mm
場合によってはエアークリーナーのサクション加工する必要があります。
排気量上げると不足する吸入空気量を増やしエンジンの能力を発揮します。
今回はエンジン組んだので当然インマニ外れてます。
拡大加工してから組み付けますね。
完成♫良い感じ（＾＾）
エアークリーナーのサクションも慣らし終了後に制作し一工夫入れますのでお楽しみに。
F24Rエンジンに補機類組んで。
雨の中、車入れ替えしてと。
コンプリート予定のS2000、鎮座ね。
ミッションは、Spoonさんちのリビルトミッション。
載りました(*˘︶˘*).｡.:*♡
明日にはエンジン掛かりそうですね（＾＾）
GOLF5 この辺りの年式のVW アウディは、ぼちぼちリザーブタンクパサパサになってます。
多くの国産車両はリザーブタンクとラジエターは完全に別体となってますが、輸入車はリザーブタンクがラジエターの一部となって、リザーブタンクタンクにラジエターキャップが付く構造になってます、当然リザーブタンクにはエンジン始動中は常に圧力掛かってる訳で。劣化するとパンクします、パンクすると、ラジエターがパンクしたのと同じ（汗）
と言う訳で夏が来る前に、交換しときましょ。リザーブタンクパンク、これ、VW アウディあるあるネタです。ヒドい場合は走行不能になったり、オーバーヒートしてエンジン開けなきゃならない事になりますから、今の所大丈夫でも、交換対象パーツですね、確実に樹脂パーツは熱で劣化します、パサパサになります。
ココの根元や。。。。
ココの根元がポキ、、、、、なんて事もあります、ゾッとしますね。
交換完了♫高価なパーツでは有りませんので安心を買うと思えば抜群のコスパです。
あとこのGOLFはと、、、、、、フロント周りのブッシュを交換します、重量級のFF車両ですのでフロントブッシュヤレてます。
シャキっとしますよん。
京都はまだ雨降ってます、今回の雨、長いですね。
春はもうそこまで来てますね。
