それは筑波の夜明けから始まりました。
さ。。。。。さみぃよ。。。。なんてイィながら、。。。。
天気良さげ（＾＾）
アタック前のテスト車両もチラホラ来ておられましたね。
一周にすべてを掛ける。
のテスト。
走行前のメンテをメカニックの方がやっておられます。
私はデータのチェック。
関東のガレージワークさんちの社長さんも来てくださって。
北海道の車両に、総合メンテ、車両製作は北海道。
エンジン制作・エンジンメンテは西の私んち。
で、筑波を知り尽くしたガレージワークの社長さん。
・・・・・・最高のメンバーでした（＾＾）
北海道と言う頻繁に筑波に通いにくい環境を少しでも総合力で補う。
限られた午前中の少ない時間を使い、ドライバーさんもカナリ緊張してたと思います。
でも、、、、私、このドライバーさんのここ一発のアグレッシブかつ腰の座ったドライビング、知ってます（＾＾）。
2018、ちょうど一年前、この車両、別のエンジン積んでアタック参戦、だったはずなのですが、無念のメカトラブルの為前日に棄権。
ドライバーさん、苦節の1年だったと思います。
悔しかったと思います。
あれから1年、、、、いろいろと有りましたが、土壇場でオーナーさんがスペアエンジンとして置いて有った私んちのエンジンに急遽載せ替え4スロつけて、、先日船で名古屋迄運んで名古屋に引き取りに行きました。
4年前に私が組んだエンジン当時私は勝負し、勝てるエンジンとして制作しました、しかし、この4年でタイムアタック車両のエンジンは進化しています。
そのタイムアタック界で4年前のエンジン、さて、どーだ。。。。
しかし、2年前にアタック界にK24の優位性を知らしめたのは間違い無く、このエンジンで有り、このドライバーさん、この車両だと思います。あれから一気にK24の波が押し寄せた。
・・・・予言してましたよ（＾＾）私、ね？外さないでしょ？ｗｗｗｗｗｗｗ
2年前のアグレッシブな走りが。。。
コレ。
エンジンは2019の今回と同じ。今回は4スロを足しただけです。
当時エンジンマネージメントはプロプラグイン、今回はエリート1500。
最低限のエアロパーツで、暴れるクルマ、爆裂パワーをねじ伏せながら走るその姿は文句なしに格好良い。当時アタック筑波でK24搭載のFF車両はこの車両だけでした。
私はこの人の走り、好きです（＾＾）
走らせ方にはタイプが有り。私世代ならわかる方多いかと思いますが。
○セナ型
○プロスト型
○マンセル型
勝手に私は自身の記憶の中で分類してますｗ
同じ速さの中にも個性有り。
当然アタック車両にも走らせ方、皆さん特徴有ります。
中でも、今回のEKのドライバーさんの走らせ方、好きですねぇ。
で。。。。。
結果、自己ベスト、更新。58秒029
しかも、1年落ちのSタイヤ。2ヘアでハーフスピン気味になっても立て直し、このタイム。
2週で決めたドライバーさん、流石。もはや職人ですね。
ドライバーさん、まだ行ける、とおっしゃってましたし、メカニックの方達も今回のテストで何か見えた感じの雰囲気でした。
次回2回目のテストは11日。天気がビミョーなのと、私はファクトリーでの仕事がてんこ盛りです、更に、鈴鹿のワンメイクレースもありますので出来れば参加したいですが、未定です。
しかし、私に出来る事と確認事項は消化済み。
大丈夫でしょ、、、、、レブリミット9000手前に引き上げて帰って来ましたが（汗）
ワタシ的には。、
状態です。
もはや、この先は私にも、、、、、わかりませんｗ
極限の状態での一周、何が起きてもおかしくない。
そういう世界だからこそ、他では味わえないロマンが有るのではなかろうか、そう思います。
テストを終え、その足で積載車ぶっ飛ばして帰って来ました。
流石に本日、仕事になりませんでしたがｗｗｗｗｗｗ
へばってられませんね（＾＾）
怒涛の2月に負けません。
