売れ続けて一気にベストセラー入りしてるていぅ。。。PP1ビート用のフルコンのハーネス制作から私のファンキーな1日ははじまりました（＾＾）
時間を創ってはハーネス制作。これ、、、、年々増える私の仕事。
私の老朽化が激しかったワンメイクレース車両。
ハブベアリングが届きましたのでダッシュで交換。
順序を守って、プレスで押す。
ま、、、、100％に近い確率でアウターレースがハブに付いて来ます。
これ、色々と外し方有ります。
とあるショップさんはハナからアウターレースに切り込み入れて、割る。
私は昔から、、、、、、コジ開ける（＾＾）
上記の画像位まで地道にコジ開けて、、、、、
ナックル側は固定ピン外して。プレスで押す。
プーラーの爪が入る位まで隙間出来たらコッチのモンです。
ほぃ♫
ハブベアリングとハブ、そしてナックルが分離。
昨今ディーラーさん等でもハブASSY交換が多いですね。
もはや、ハブASSYでしか売って無い事も有ります。
EK9に関してはまだハブベアリング単品供給有りますので私はハブが再利用可能ならベアリングのみ交換する事が多いです。
このアウターレースをハブから外すの時間掛かる事有りますからASSY交換が楽で良いですけど。。。ま。。。。単品出るなら。。。。。ヤリます、どーせなら。。。。単品出ない方が諦めも付いて嬉しいかもしれませんねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
外したちょいガタベアリング。
交換して置いて正解ですね、シールヘロヘロであと一戦戦えたかどうか。。。微妙です。ちょいガタから激ガタまでは短時間で症状進行して行きますので早めの交換がオススメです、どーせ延命出来ても知れてます、それこそハブもろとも交換しなきゃならなくなる場合も有りますのでやっぱりこの辺りは早めの処置が必要ですね。
新品のピンと張ったシール。気持ち良いですよね。
ハブとナックルを洗浄して。
まずはベアリングを入れる。
次にハブを入れます。
完成♫
タイロッドエンド。
怪しいと思ったら、、、やっぱりガタ出る寸前でした。
気持ち悪いから左右交換。
遮熱処理を施して。
結局、、、、ナックル廻りのボールジョイント系はアッパーアームを除いて全交換ｗ
全てのパーツを取り付けてと。完成です（＾＾）ｖ
一年前のクラッシュでホコリ塗れになったエンジンルームも少しずつキレイになって来ました。
あと一息ですね（＾＾）
・・・・今ではラパン先輩のワンメイク車両のエンジンルームの方がキレイ、、ちくしょ。ｗ
初戦は2台体制ですので、もう一台、ラパン先輩号のメンテも始めます。
こちらは去年にミッションオーバーホールした際に一通り点検して置きましたので、重量計測して、アライメント取って、ホイール交換してテスト走行ですね。
夜中。。。。。雨が上がるのを待って。。。。。。。
筑波タイムアタック車両を積み込みです。
年に一度、筑波の一周の為だけに全てを掛ける男達の熱い2月がはじまります。
今週末のテストに向け、筑波へ。
私は今年、縁が有り、この車両のエンジン・コンピューターメンテで筑波入りしますね。
テスト結果を見て、タイムアタックまでのスケジュールが決定します、臨機応変。
なんか。、、、、、レース屋さんの様相ですが。。。。
私は決してレース屋さんでは有りませんｗｗｗｗ
ちなみに、、、、本気で公式レースしたいって人が来たら、、、、レース屋さん紹介しますｗ
私的にはレース屋さんとチューニングショップ、似て非なるもの。と思ってます。
私は、レース屋さんでは無くチューニングショップの人間です。
エンジンやECUは供給致しますが、、、レースマネージメントは基本的に、、、致しません。ブログ見て頂いている人達、、、、なんと無く理由分かって頂けると思いますｗ
私的、北見さんはレース屋では無くチューニング屋だと思ってます。
しかし、縁が有ってお手伝いする事が年に数台。やるときゃ全力で。ですよね？（＾＾）
チカラ一杯頑張って来ますね。
