さて。。。。。今日も朝から出勤しました。
私が朝っぱらから出勤すると言う事は。。。。
シャシダイ回すて事が多い。
で。。。。。大体爆音系・レーシングカー系を回す時は午前中から準備して、午後イチから回す。
有名なクルマですからご存知の人も多いかと思います。
十勝スピードウェイのNAコースレコードマシンです。
どこから見てもオーラ有り。ですね（＾＾）
私んちで4年程前に組んだエンジン、今回は4スロ搭載、セッティングとこちらで点検出来る箇所を点検して、そのまま来月の筑波のタイムアタックへ持ち込む作戦です。
もう4年前に組んだエンジンで、オーナー様は”一切甘やかしてませんよ。”と豪語する位各サーキットで酷使されてるエンジン、、、、、これ以上酷使して大丈夫か。。。と少々不安を抱えつつ。。。。
ま、、、、、、あれこれ言っても始まらないしオーナー様、やる気だし、しっかりセッティングしましょ。
さて、データ制作し・・・・
ぶん回します。
何度も、何度も、
4スロフルチューンですから、数回で決めることは難しいですね。
ほぃ。来ました。。。
来ましたよ。
パワー290PS超。
トルク30ｋ。
ご覧の通り、何本も線有るでしょ？大体同じグラフ、一発屋では無い安定のパワーとトルクの証です、ちょいと見にくいですが（汗）
いつも大体最初に計測したものと最後に計測したものを比較する構図にするのですが、今回は少し趣向を変えてみました（＾＾）
5500回転付近の横ばい感が気になりますね。
燃料・点火・VTC、かなり時間かけていろいろと試しましたが完全に消す事が出来ませんでしたねぇ。。。。悔しい。
4スロの口径、そして吸気管長・形状、そしてエンジンとカム特性が重なって吸入空気の流速が落ちて吸気が滞ってるんですね。VTECポイントは4000ちょいですから、VTECの谷とは違う。
7800で切ってしまってますが、そこから数百回転のパワーの落ち込みは4スロですと少ないはずです。カムのプロフィールとエンジンの耐久性保持の面から、8000シフトでつないで行くのが良いと予測します。
しかし、もう少し引っ張りたい。。。。てコーナーありますよね。。。
よって、レブリミットは8300で、、、、、と思っておりますが、オーナー様は8500と言って来る予感がします。。。。ま。。。。相談して決めましょ。
K型280PSの壁を、なんとか超えました。
いよいよ300PS超え、見えて来ましたね。
ちなみに、、、、、いつも通り、、、、、市販ハイオクですよ（＾＾）
ファクトリー沿いに有るいつものENEOSでガソリン買って入れましたからｗ
レースガスなら確実に300超えですが。
私は基本的に戦えるなら、ハイオクで戦いたい。
絶対って訳では有りませんが、出来る事なら市販ハイオクで。
あとは、、、、、酷使されたエンジン、端的にストレス蓄積されて無いか？と言う所ですね。
Splパーツ、エンジンに関しては一切使用しておりません、上手に組み合わせた結果です、Splパーツ使用すれば、当然もっとパワーもトルクも出ますよん(*˘︶˘*).｡.:*♡
エンジンマネージメントは当然、ハルテックのエリート1500です。
今年の筑波の楽しみが一つ、増えました（＾＾）
夜はファクトリー内部の大移動。
ワンメイク車両を格納庫から移動。
雪降ってましたね。。。。
ま。。。。。間に合わねぇって（汗）
と言う訳で今日は知り合いのシビック屋さんの社長さんが手伝いに来てくださいました。
明日からレース前メンテして。来月の第一戦に備えます。
