MR-S。K24A換装車両。
セッティング開始。
暫定データで回して。。。。。。。。
ちまちま、、、、、、、、、、詰めて行って・・・・・・・・
うしっ！来ましたぜ。。。。。。。。車検対応マフラー250PS超え。。。。トルク26.6ｋ 係数1の生馬力。
入庫時が点線、暫定データが実線の赤、最終的に黄色。
ね？エンジン、活かすも殺すもセッティング、anguraとハサミは使い様ｗ
全てをバランスさせるとこうなります（＾＾）ｖ
細い車検対応マフラーでジェントル仕様、マフラーを70で引き直すと、、、、、あと10PS以上は乗りますね。
中低速のトルクは明らかにVTC効果。そもそもDC5の純正からウルトラストリートに変更してショートインマニになってますから普通なら低速トルク痩せる方向に向きます。
しかし、VTC復活させた事により、、、、、、低中速のトルクを入庫時以上に確保する事が出来ました。
2000回転で踏んだ瞬間に25ｋ付近のトルクを発生しますので、、、、そりゃ、、、、昨日少し転がした時にホイルスピン止まらない訳だわ。。。
全域でトルクが20ｋを切る事が有りません。ピークは26ｋ。速く無い訳無いｗ
高回転域の伸びはウルトラストリートインマニとSplエキマニ、そして最終的にはVTCでヒト伸び出ましたコレ、、少々コツ必要です♡
VTECポイントあと500位下からハイ側入れても良いと思いますがその辺りはオーナー様と相談して決めましょ。
もう少し回したくなりますが、、、、、、自分ちで作ったエンジンでは有りませんので、、、、ちと怖い（汗）
しかし、、、、どうどうのパワーとトルク。
ひつこい様ですが、、、、、、”車検対応マフラーですｗ”
K20Aのノーマルでおおよそ180PS位ですね。
私んちでECUやって、、、、ノーマルマフラーで200ちょい。
マフラー70パイ入ってスポーツ触媒入ってると220PS
レーシングマフラーですと230PSと言った所です。
どうしても、パワーだけに着眼点が行きがちですが、、、、、、、このトルクは、、、、、、ビビる位のパワーを引き出します。
こりゃ気持ちいーぞー。。。。。
そして、、、、、速いぞーと。。。
今日は雨ですので実走行はこの車両では(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ・・・・
晴れた日に実走行してオーナー様の元へお返しですね。
