NA8C NBピストン流用、ハイカム256×2
ハルテック プラチナ1000。
先日から、あちらを直せばこちらの不具合が症状を出す。を繰り返し、やっと、”普通”のクルマに戻りつつあるNA8Cですが。
”普通”ぢゃだめなんですｗ、そもそもが普通では有りませんから（＾＾）
エアフロレスのフルコン仕様、エンジンファインチューン済み。
普通では有りません。
”普通”ぢゃだめなんです。
さて、、、、、、ハードル上がった所で。。。。
いってみよ～。
。ウン、予想通り、エンジンの内容に準じたパワーを出す事が出来ました（＾＾）ｖ
入庫時のデータを中低速だけまともに走る様にしてから、、、、シャシダイ回したのが赤線ね。
う～～～ん。。。。。。やっぱりなんとも、、、、、どーしてこうなっちったの？と言う感じでした。
そういうデータをアテにしてもしかた無いので、結局全部のデータを作り直して。。。。
いざ。
最終的に黄色線で完了です。
パワー150PS。
トルク17.4ｋ
6000～8000迄の幅広いパワー特性は256×2のハイカムが効いてますね。
トルクも常に16ｋ程有りますので、非常に乗りやすく気持ち良いです。
カタログ値が130PSですか。。。。。ノーマルをダイナパック載せても。。。。。100位です？？？？回した事無いのでわかりませんが。。
ピークパワーがどうのこうの、、、、と言うよりも、この特性自体が乗るとかなり良い雰囲気になる、そう予測されますね。
先日、この車両、エンジン等はしっかり組まれてると思うんだよなぁ。。。。。と書いた通り、エンジンは元気でした。
エンジンを活かすも殺すも、、、、、昨今、、、、、、、エンジンマネージメント。
良いエンジンを組む技術・センスとセッティング能力。コレはもはやエンジンチューニングに取ってはセットだと言う事が如実に現れた結果となりましたね。
入庫時、キレイな真っ白のボディにバンパー一面の”スス”が付いてる状態でしたが、今日、散々シャシダイ上で回して、すこーし”良い感じ”のススが付く程度になりました♡
これは、、、、、、、、、、一時はどうなる事か？？？と不安すら抱きましたが、、、、、復活の狼煙が、、、、、上がっとりマス。
ふと、、、、、、、、パワー・トルクのデータを眺めていると。。。。。。
お？先日セッティングしたAE86に111の20バルブエンジンとパワー的には拮抗してますね。排気量がNA8の方が200cc余分に有りますからトルクはその分上乗せされてますが、パワー的には特性含め良く似てます、実走行がまだの状態ですが、AE86は絶対的なパワーは無いものの、、、かなり楽しい乗り物になってました、あのフィーリングから、、、、、トルクがプラスされると、、、、、やっぱり気持ちいぃ！と思います。実走行が楽しみですね。
今日、待ちに待った、AF計が本国から到着♪
10日程、、、、、、欠品させてしまってました（汗）
常に、、、、ショップとしてはかなり多めの在庫を持ってますが、、、、、近頃追いつかないのね。。。。。
そして、、、、、、、、私の事務所内の置き場所も、、、、、、、無いのね。。。。。（汗）
少し、、、、、、、一度の注文数を増やしますか。。。。
