岡山国際を走っておられるサーキット仕様のEG6のオーナー様からの依頼分です♫
現在B16Aとの事で、B16Aをベースにするとすぐに天井見えて来ますから、、、B18C-Rベースにエンジン制作。
ベースエンジンを手に入れ。。。。
バラす。
ウン、カムの状態から見ても、メンテがきっちりされていたエンジンと言う事が伺えます。
腰下の状態も、、、、、すこぶる良い。
ベースエンジンとしては最適ですね。
燃焼室側も全然OK。
オイルパン廻りも。。。。。。。OK♡
クランクの状態も良い。
ベースエンジンとしては確実に当たりを引きました♡
メタルの状態を見ても、良い感じですね。
B型エンジンを中古ベースでエンジン制作する際には注意が必要です。
そもそもぶん回されて使用される事が宿命のこのエンジン。
ぶん回すのは全然良いんです。
困るのは、、、、、、、ブローしたエンジンをとりあえず修理した。。。。。的な痕跡が残ってるエンジン。コレ、、、、、少々手こずります。
ですので、ベースエンジン選びは素性の分かっているエンジンを使用するのが好ましいです。
あれこれ選べる程の球数が昨今少なくなって来たのがB型エンジンですので難しい所も有りますが。出来る限り、、、、きちんと動いていたモノを、、、、、と思います。
オイルの消費が少し激しい、だとか、は全然関係有りません、どーせオーバーサイズ投入が大前提のB型エンジンですので。
避けたいのが。。。。。
”異音”
がしているエンジン。
腰下のメタルが流れてたら、、、、、、、そのほとんどが共にクランクもご臨終してる可能性が高いです。
メタルが流れると言う事はその過程でかなりの熱が加わっている事が予測出来ます。
熱によりクランクが捻ったりしているモノはパワー出ません。
ベースエンジンの選定は大事です。
今回のエンジンは大丈夫ですね（＾＾）
腰下を内燃機屋さんにぶん投げる前に。。。。。。。。。やって置くべき事が有ります。
F型やK型では必要の無い手間も、、、、B型では必要な箇所が有るんですよね（＾＾）
明日から一手間掛けます。
このカート、、、、、、、便利だわーｗｗｗｗ
長野オリンピック記念モデルです、ちょうど、、、、、、20年ですか。。。。。。。。時の流れは早く儚いですね。
サッカーの日本代表。
勇気や、元気、ヤル気、色々なモノ、、、、頂きました。
世界でヒト暴れ。。。。ナカナカ出来るもんでは有りません。
そろそろ世界。。。。。。真剣に考えなきゃなりません、人生は儚いですから。。。。
昨日脊椎の検査結果、今の所は大丈夫。とのジャッジを頂きました♫
もう少し、、、、、、皆さんのエンジン組み続ける事が出来そうです（＾＾）
がんばるぜぃ！
