S2000 ハルテック プロプラグイン。
今日は、戸田レーシングさんちの2.2Lキット車輌のデータを製作して遠方のオーナー様へ。
あらかたのデータは有りますが、個体差も有りますので。
ノックプロテクションとAF連動で、微調整を自動化する為の設定をしました。
AF計との連動ってプロプラグインのベースデータ入りを通販でご購入の方、結構要望多いです。
私んちで現車セッティングしてのお渡しでしたら何ら問題無く、AF連動必要無い事が多いです。
遠方の方で給排気系のライトチューンの方や、私んちでデータの有る2Lハイコンプや2.2L、2.4Lシングルスロットル系はかなり詰まったデータでお届け出来ますので少しの個体差は念の為空燃比連動とノックプロテクションで合わせ込んで行くのが現状では通販系の販売方式ではベストと考えました。
そして、今まで長きに渡りプロプラグインとAEMのハイレスポンスAF計での自動補正・マップ書き換え機能をテストして来ましたが、信頼出来るレベルだとテスト結果から判断しました。
結構長い期間テストに費やしましたので大丈夫です（＾＾）
プロプラグインにはショート・タームトリムとロングタームトリムと言う補正が燃料・点火の両マップに存在します。
ショート・タームは単発的、克つその時その時の空燃比を監視して常にすばやくターゲット空燃比に持って行きます。
そしてロングタームトリムはショート・タームトリムを監視し続け、決まった箇所で同じ補正がショート・タームで入っている様でしたら、その数値を元に少しずつメインマップを書き換えて行きます。
よって、走れば走る程、ショート・ターム補正は少なくなって行く訳です、そう自動的にターゲット空燃比マップになる様にメインマップをロングターム機能で書き換えて行く訳ですからその理屈はお分かり頂けると思います。
点火のも同様、同じ箇所でいつもノック感知してショート・ターム補正でリタード掛かってる箇所はロングターム機能でメインマップを書き換えます。
当然ロングタームで変更が掛かったメインマップはイグニッションオフにしてもそのままですのでどんどんメインマップが完成して行くと言う訳。
私んちの出荷時データはかなり詰まったモノとなっております、それに加えてこの補正機能を使用する事により、更に精密にデータが完成して行きますね。
当然プロプラグインの設定も変更済み、AF計特性キャリブレーション済みでの販売です。
この辺りの設定、エリートシリーズを含め、ダントツで1番質問が多い項目ですので予め設定済みのメリットは大きいでしょ（＾＾）ｖ
ハルテック プロプラグイン AP1 AF連動キット
完成・発売です。
AF計からの配線も取り込み済みでの出荷となっておりますので購入後、AF計の12Vとアースを取り、コンピューターをハルテックに交換するダケで、その時点からフィードバックして行きます。
出来るダケ簡単接続、コレ私と本国ハルテックの共通の思いです（＾＾）
このキット販売ですが、AF計は私が絶大な信頼を置いて長期テスト済みのAEMのXシリーズとのセットのみとさせて頂きます。
空燃比は当然最重要ファクターですので私が認めたモノでは無いと胸張って任せられません、ご理解下さいませぃ。
価格？
安心して下さい、通常プロプラグインとAEMのAF計足した金額です。
S2000やランサー系に関しては、まだまだプラグイン、、、、、現役バリバリです、当然、これからもまだまだ現役続行して頂きます♡
パワーFC的な使用方法で最新フルコンを使用したいオーナー様やショップ様は重宝するハズですプラグイン。
日中はそんなこんなでバタバタしててですね。。。。。。
あ、リフトに乗ってる先日完成したF22Rの初期馴染み作業も順調に進んでますね。明日、明後日には着地出来そうな感じです。
そして夜は。。。。。
格納庫へ行き。。。。
次にエンジン降ろすこの車輌をファクトリーに持って来ました♡
このS2000と先日完成したF24Rを搭載する車輌が仲良く隣通しのリフトに鎮座予定です、共に2.4L、昨今のS2000のエンジンチューニング事情を正に表してる感じがしますね。
この車輌、前オーナー様からのお付き合いで、前オーナー様がスプーンの2.2Lの状態で私にプロプラグインを使用してセッティング依頼して頂いたのがこの車輌とのお付き合いの始まりです。もう何年も前になります。
訳有って、前オーナー様が車輌手放すとの事で、私んちで新オーナーさまを探して現オーナー様が乗っておられます。
どちらのオーナー様もサーキット派。甘やかされておりませんねこの車輌はｗｗｗ
スプーンさんちの2.2L、純正ですので当然大幅な圧縮比のアップも有りませんしエンジン内部はほぼ全てノーマルです。
今回、この2.2Lを、F24R化、戸田レーシングさんちのスポーツインジェクションで武装です♡
俗に言う、、、、フルチューンですね。
今回オーナー様は、ナンバー切ってサーキット専用車輌にする様です。
楽しみな1台ですね。
現状高回転域で謎の失火が出る時が有るとの事ですのでシャシダイ廻してその失火症状を出して原因掴んでからエンジン降ろしたいと思っておりますが、その症状が出てくれるか？と言う所です、症状を聞くと点火系かクランク角センサー系か。。。。。と言う感じですね。
ステルス系と表系、並行で色々な作業同時進行しております。
忙しいと言う言い訳がましい言葉で、、、、、、もっとメカ的な事やコンピューターの事、書きたい事は沢山有るのですが、少しの間、、、、、ファクトリーの日々の現状報告系のブログで我慢して下さい（汗）なにせ、、、、、、色々考えてブログを書く時間が取れません（汗）（汗）ｗ
ここ数ヶ月、、、、、ファクトリーに来た人は大抵驚きますｗ、そして、ここ一ヶ月は更に皆さん驚きますｗソレくらい、、、、、、、好きモノにはたまらない作業とパーツで溢れております（＾＾）
一気に書きまくる為に溜めておりますｗ
今年1番のカオス状態、、、、、、、、、確実な作業で乗り切りますぜ。
かなりハードですが、、、、ここでぶっ倒れたり、心折れたりする訳には行きません。
ちなみに、、、、、、KRS88はここ数日ぶっ倒れて寝込んでたらしい（汗）
あ！！！！もう明るい（汗）。帰ってねまーすｗ
