S2000。エンドレスジール車高調。インパクトSpl
今回は、、、、、、、結構時間掛かりましたねぇ。
サブタンク追加するのと同時に減衰力をオーダーしましたが、どーも今回ロースピードの減衰力がもう少し欲しい。思った所に来ない。
何度も何度も親身になって組み直してくれたジールのスタッフに感謝です。
リアアッパーのピロはめでたく装着出来ましたね。
オーバーホールから帰って来たばかりのミッションジャッキを使用して1G締め付け、快調です、ミッションジャッキ♡
かっこ良いですね。
1G状態でアライメント測定、調整。
狙った所にピンポイントに詰めて行きます。
一度スプリングは馴染み取ってますからさほど初期馴染み時の車高前後はなかろうと見てますが、その辺りは走ってからですね（＾＾）
基準をしっかり打ち決めて、セッティングを始める。コレは足廻りのセットアップの基本中の基本だと思ってます。
明るくなって来た所で試運転。
ウン、狙った感じの減衰力は出てる雰囲気しますね、まだダンパーが慣らし状態ですので本性を現すのはこれからです。
スルスルスル～っとトレースして、、、、、、グン！っと踏むと、、、踏ん張るハズが。。。。。。流れてったｗｗｗｗ
タイヤを見ると、カチカチでした（汗）このタイヤで踏ん張る感じだとダメですねｗ良かったｗタイヤをきちんとしたモノに変えるとアクセルオンで踏ん張りながらリア蹴って来るハズですよん。
コーナー入り口から中盤のアプローチはリアのアシストスプリングが上手に効くハズです唐突な挙動の変化を抑止し、思い切ってコーナーへ飛び込んで行ける。そうなるハズです。
エンジンと同じ様に、拘り詰まった脚なんです。
基本的にはエンドレスジールの別注とオーリンズの別注を使い分けてます。
今日も朝ですね（＾＾）
1日18～20時間労働もいよいよ佳境です。
このブログ書いてると、KRS88からラインが。。。。
”オレ、、、、徹夜やねん”
あなただけでは有りませんｗｗｗ私は今週ひたすら徹夜ですｗｗｗｗ
ぶっ通しで神経集中してダッシュしなきゃならない時、仕事してたら有りますて。
今年忙しい人達は、この業界で残って行ける人達なんぢゃ無いかな、、、、と思ってます。
だから、がんばりましょ（＾＾）
