今日は休日ですから、荷物の到着はこいつ達だけでした。
私的不変の鉄板ボディケアコンビ。
もうね、、、、ホントにウルウルになる。
エキストラグロスプロテクションを上塗りしておくとワックス長持ちでメンテが楽。
良いですよ♫
CL1は。
ラジエター新品交換して。
エア抜き♫
エア抜きしながら、下回りを再度点検し。
OKです。
オイル交換して。
着地！♡
エンジンルームがちょいと汚れてますので引き渡し前にクリーニングしましょ。
ご機嫌エボ9。
エボを開発車輌として投入したのは。。。。。
エボ6以来ですね。
これが当時開発車輌として活躍したエボ6
エボ5も有りましたが、、、、、画像を探したケド有りませんでした（汗）もう10年以上経過しますものねぇ。。。。
エボ5・6共に、ブーストアップ仕様で、V-Pro制御のエアフロレスでした。
今回、エボ9です。
今一度、、、、、エボ5もしくはエボ6行きましょうか。。。。とも考えましたが。。。。
エボ5・6は、、、、高速巡航が辛い。。。。当時横浜～大阪間を月2ペースで往復してましたが、エボ5・6は辛かったぁｗｗｗｗ
エボ9は敢えての6速、5速の方が強いケド、、、、、敢えて6速です。
サーキット専用車輌なら5速でもOKですが、結構中距離も使う用途での目的も有り、6速をチョイスしております。
S2000がサーキット専用車輌への道へと突き進みそうな今日このごろですので、ワインディングで楽しめるクルマをと言う経緯です。
5の時も6の時も思いましたが、峠なら、脚のセットとLSDのセット、きちんとしたブーストアップで、かなり楽しめるクルマになりますよねぇ。
エボ9になってもその辺りは不変か。。。。。。と思ったのですが、電子デバイスがかなり有効進化してますね。エボ5・6の乗り味とはちょいと違う。
久しぶりにエボを乗りましたので、もう少し乗って方向性を考えます。
取り敢えず、ハルテックのエリート2500でドコまで進化させる事が出来るのか？4G63系にフルコンの組み合わせがどの様な効果を発揮するのか、そして、ブーストアップのSplデータを製作する目的でのエボ投入です。
やっぱりこの先も4G63って長く現役で有ると思うんですよね。
サイズ感も、乗り味も面白いですね。
ハルテックのカプラーオンシリーズを使用したSplデータ入りシリーズ。
そして、今必死に探してる日産L型系、そして日産FJ系。
それらは”imp-labo”の仕事ですね、コンピューター屋として。
そして。。。。。。F20C、K20Aももちろん今まで以上にガンガンやって行きますし、使える良いパーツが有れば、どんどんテストして行きます。
それらはインパクト！として、チューンアップショップとしてのお仕事です♡
もはや、チューンアップとコンピュータ。切っても切れない存在ですし、どちらも得意なショップは必ず必要です。
まだまだ、、、、、、、車種・メーカー問わず、クルマ遊びの面白い提案、、、、、、、頭の中には溢れてます♡
任せとけって（＾＾）
