DC5です。
ノーマルエンジン＋戸田レーシングA2＋強化バルブスプリング。
ECUはハルテックのプロプラグイン。
この車輌、私は今日初めてお目に掛かります。
一通のメールからことは始まったのですが。
まず。。。。
サーキットの直線で、、、、、、遅い。ていぅ。（汗）
う～～～ん、なぜに遅いか。。。。。まず仕様をご確認して。
仕様を聞いて、、、、、
う～～～ん。。。。。パーツチョイスがまず、少し間違ってるなと。。。
本日見て、聞いて。
それは走らないよ。と。
まずは、レブリミットが8500だったと言う事。
レブリミットの8500がダメだって言う訳では有りません。
このエンジンの仕様にレブリミットが8500ぢゃダメって事です。
正直、レブリミット8500なら、ノーマルカムの方が速い。
ハイカム入って無いなら、ダメだって言わないんです。ここショップさんの思いも有るでしょうし。
”ハイカム入れたら速くなる。”
今更言うまでも無いかも知れませんが、それは誤解です。
ハイカムの事を書くとものすごく膨大な文面になりますので、また後日って事にしますｗｗ
こんかいの様に、腰下ノーマル。ハイカムと言う組み合わせでは。
NAの場合。
”回転数で稼ぐエンジン”
になるでしょ。
なのに、レブリミットはワンメイク無限と同じ程度。
しかも、強化バルブスプリングが入ってる。
なんで？？？？？？？？
超ハイリフト系のカムなら、その回転数域でも必然的に必要になる。
しかし、A2カムで、レブ8500。
その、どこに強化バルブスプリングの意味が有る？
バルブスプリングを強化した分だけ、フリクションが増大し、遅くなるし重くなる。
兎に角パーツチョイスがチグハグでセンスが無い。
しかも、コンピューター取り敢えず現状を把握する為に、エンジン冷えてる状態にて、1番シャシダイ上でパワー出やすい状態でダイナパック当てて見た。
ノーマル触媒付きですので、高回転域での伸びは、、、、まぁ、、、、それ位ですかねぇ。って所。
しかし、何度計測しても。。。。。。。
”3000回転以下”が使い物にならない位。。。。。。細い。。。
コレ、最終的に実走行してチェックしてない感じですね。
ですから。、、、、予想通り、アクセルハーフ付近等も、、、、、ダメ。
これぢゃぁ、、、、遅いよ。。。
ダイナパックだけで、セッティングして、グラフだけを求めた結果でしょうね。
いつも言いますケド、全開領域、他の領域と比較すると、時間的には短い時間でセッティング出ます。その過渡域が凄く時間掛かるし、大事。
ハルテックが泣く。
ピークパワーは10PS弱上がりました。トルクも全体的に上がりました。
ピークパワーで言う10PS、激変するパワーでは有りません。
当然パワーチェックに出ない箇所も、詰めてます。
結果、、、、オーナーさん。今日、帰宅後電話頂き。
”ぜんっぜん変わってます、ホントに変わってます。こんなに違うもんかとびっくりしました。”
”ですよね（＾＾）、ピークは対して変わらないですケド、乗ると確実に速いと思いますよ”
しかし、私がいつもセッティングしているK20A軍団と比較すると、少し大人しいパワーだなと思うんです。
しかもハイカム入ってるのに。
大体ノーマルカムで220PS位は出てますものね。
しかし、それは私んちの人達はマフラーが70で有る事、触媒が何らかの抜けの良い物に変わっている事も大きいと思います。
と言う事は
ハイカム＜70パイ
なの？
と思ってしまいますよね。
それもちょっと違うんです。
この車輌。圧縮上げて、70パイにすると、ハイカムもスプリングも。。全てのパーツが活きて来る。
しかし、圧縮上げるのってエンジン降ろす事になる事が多いですので、。。。。。。
聞くと、オーナー様はそのショップさんでエンジンオーバーホールしたと言う。
もし、エンジンオーバーホール時にハイカム入れてバルブスプリング入れてたとなると。。。。
そのショップさん、かなりパーツチョイスのセンス無し。
利益と紙上のパワーを追いかけた結果、腰下ノーマルのハイカム＋強化バルブスプリング。
結果、実際走ると、、、、おせぇ。
レブの8500。。。。。。微妙だな。
A2カム、レブ8500だとシフトアップの度に美味しい箇所から少し外れちゃうんです。
全てがチグハグ。
オーナー様には、少しでも今のパーツを活かすなら、スポーツ触媒は最低でも入れましょ。
と伝えて置きました。
ハイカム＋強化バルブスプリングの価格、、、、なら、、、スポーツ触媒＋70パイマフラー入れる事出来ましたね。
チューンアップ。全ては組み合わせの時点で、おおよそ能力は決定します。
その組み合わせは、やっぱり、、、、、、ショップの技術と経験、センスの賜物だと思います。
しかし、それが出来て、初めてチューンアップショップと呼べるのではなかろうか。。。と思います。
だって、今回の様に、ノーマルよりおせぇ。。。。って言う事になりかねませんから。
更に、セッティングのセンスも無いもんだから、、、、どーしたものかと思ってしまったり。。。
考えさせられる1日でした。。。
それで、リセッティング料金頂いて、、、、、仕事だから、当然料金頂きますけど、悲しいですね。
オーナー様、凄く喜んで頂けましたケド。
私的には少し悲しくも有り、寂しくも有る。そんなお仕事でした。
オーナー様に一通り、見たままを説明するのも、凄く悲しいですし、業界の恥をさらす様で恥ずかしい。
しかし、目の前の事実をお伝えするのも仕事です。
少しでも、そんな車輌が少なくなれば良いのに。。。と思いつつ、一人のチカラじゃ変わらないかも知れない、でも、そう言ってると進まない。
だから、明日からも力いっぱい、頑張るんです。
