クイックリリースの装着されている車輌は。。。。。。。。嬉しいｗ
ただでさえフルバケ率高いですから、スペースがタイトなんです（＾＾）
ハンドル外せば、カナリの作業スペースが確保されます。
さてさて。。。。。
K20A、封印を解くべく、、、、セッティング開始です。
気温、、、、相変わらず暑いですね、パワー的にはヤッパリかなり不利だと思います。
が。。。。。
（＾＾）ｖ
。。。。ファイナル変わってますので、、、4速8000回転で150km/h前後です（＾＾）
失う所は何も有りません。
ハルテック エリート1500。アッパレ♫
エンジンほぼノーマルです。
230PS。
先程お伝えした様に。ノーマルエンジン＋車検対応マフラーで距離浅いエンジンで、、、、大体180PS前後です。
なんとその上がり幅、50PS、、、、（汗）
ターボ車のブーストアップ並ですね。
トルクは低回転時1ｋ～1.5ｋ。この低回転時の1.5ｋのトルクの嵩上げは、、、、、街乗りで確実に体感出来るトルクアップです。
中高回転時のそれは、、、、2ｋ。。。。。もはや排気量級アップですか（汗）
いえいえ、、、、、間違い無く、エンジンは少し圧縮上がってる”かも”程度です。
更に、曲線をご覧頂ければお分かりかと思いますが、緑ラインは伸び続けてます♡
まずエンジンを正常、健康状態に戻す作業がホップ。それで約180PSです。
エンジンノーマル状態から良く出来た吸排気でステップ、15～20PSアップ位ですかねぇ
そして、、、、、、フルコンの現車セッティングでジャンプ！！！！！の30PSアップ♡
ちゃんと見て下さい、ほぼ、、、、私の自慢ブログ見たくなってしまってますがｗ自慢ですｗｗ
今回も当然”tcf”は1.00、そう、補正無し、”生”です。
コレがローラー換算だと1.15とか1.2ですね。"tcf "を1.2で計測しているモノはユーザーさん喜こぶと思いますが、、、、、私は甘やかせませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だって、そこで係数掛けてしまうと、、、、
”パワーの上がり幅”
も係数掛けた上がり幅になる訳で。。。。。。。
"tcf"1.2の30PSアップと"tcf"1.00の24PSアップが同等ですよ。
そりゃ、、、、、喜んで頂きたいですケド。。。。。
なんとなく、。、、、、、、これからも、、、、、1.00です。やっぱり自分に厳しく行きたいですし。
だからこそ、他のシャシダイでは無く、ダイナパックに拘った訳ですから。。。
しかし、K20A、、、、、、連続可変バルタイ付きですからヤッパリセッティング時間掛かりましたね～（＾＾）
実走行でも可変バルタイ付いてるとヤッパリ時間掛かります。
時間掛かるケド。。。。。。やりがい有りますね。
素晴らしいエンジンだこと。。。。K20A。。。
3年以上前に長々と、K20AとF20C、、、、、どっちが良いエンジン？なんて事をブログに書いた事が有ります。
今もその想い変わりません、どちらも良いエンジンなんです♡
夜になり、、、、、IQ3の設定をと。。。
こんな感じのレイアウトにしてみました。
安全タンク車輌ですので距離計を分かりやすい箇所にレイアウト。
各レイアウトは自由ですので、使用用途に合わせて変更してます。
さて、、、、、後は、、、、、助手席付けてｗ。。。今までシングル仕様でしたｗｗｗｗｗｗ
実走行チェックして。。。。。
週末お返しですね♡
1台終わった～～～（＾＾）ｖ
