K20A改2400ccを製作するに。。。。
ギア比とのマッチングを考査する為に、、、、
動画を見る。
うん。。。。。やっぱ戦闘力高いですね。。。。DC5。
走悟さんのDC5、この筑波アタックの際、私が担当させて頂いたのはECUのみです、ハルテックのプロプラグインにノーマルエンジン。
軽量化は施してありますが、エンジンノーマルで、、、、コレですからねぇ。。。。
私的アプローチで行くと、B型搭載のボディ、そうEGやEKのボディを使用してK20A積み込む時に、1番頭を抱える問題は、”ボディ剛性”です。
ストックのボディのままではEGもEKもホントに曲げにくいって、、、
しかし、DC5ならストックボディでもいけちゃうんですよね。
EK9からDC5へ、その進化はエンジンのみならず、ボディ剛性も飛躍的進化を遂げてる訳で。。。
ボディメイクって時間も手間も工賃も掛かる。
その点、DC5ってそもそも有利だと思うんです。
重さは有りますケド。その重さもはねのける位のボディ剛性の優位性は有ります。
EK9のボディにスポット打って、K20A載せて、、、、そりゃ、、、速いんです、速いんですけど。
DC5、、、、、乗ると分かるのですが、侮れないんです。
走悟さんが結果出してるから間違い無いんですよね。
スタイル等の好みの壁は有りますが。
同タイム迄の到達コストは断然DC5でしょうね。
究極になると、、、、、軽さのEK/EGか？とも考えられますが。。。。
ま、、、、DC5の足廻りの小難しさをドコまで克服出来るか？ってのもDC5が頭1つ出るかどうかのポイントでも有りますね。
その答えの1つが。。。。。。。今シーズンの楽しみの1つです。DC5 VS EG/EK。
私んちのエンジン軍団。。。。。健闘して欲しいですね（＾＾）
健闘する為には、走るエンジンが必要です。
その為に、ちょいと、復習して置こうと思い。。。動画見てました（＾＾）
大丈夫ですね。
暴力的に速いエンジン。この人とこの人のクルマを創る廻りの人達なら手懐けてくださるハズ。
”速いエンジン創って下さい”
ただソレだけを言って投げて来たボール。
私が返すボールは。。。。。
ってかっこ良く投げ帰したい。
”思ってた通り速かった。”
では無く
”思ってた以上に速かった。。。。（汗）”
って思って欲しい。
不安は無いケド、プレッシャーはそれなりに有りますｗ
なんせ、現状トップクラスですもの。。。。
今回、エンジンマネージメントはプロプラグインからエリート1500へとアップデートします。
更に進化したこの頭脳をタイムアタックに如何に使い切るか。。。。
考えは尽きない訳で。。。。
それもまた楽しいですね。。。。てか楽しい方向に思考を持って行かないと、、、、精神破壊されそうなプレッシャーだったりしますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
