先日組んだエンジンをテストしに鈴鹿サーキットフルコースへと行って来ました（＾＾）
6月11日がスーパー耐久と言う事で、スーパー耐久軍団と同じ枠でした。
結果は、良い感じでした♡
エンジンは、絶好調でしたね～ｲｼｼ｡｡｡｡
ヤッパリ、NEWエンジンはチカラ有ります。
少々ビビって高回転域濃い目で振りましたが、それでもグイグイ行ってくれましたね。
次回はレースセットしますので高回転域も絞って行きます（＾＾）
エンジンに不安・不満が無い状態なので、足廻りのセットアップに集中しました。
根掘り葉掘りぶっちゃけたい所なのですが、数値等を書いちゃうと、シーズン中なので。。。
私が1台で参戦しているならフルオープンｗなのですが、チーム参加してますので細かな数値や方向性は割愛します。
エンジン？あ～～～、、、エンジンはノーマルなので別に根掘り葉掘り書いても大丈夫です、しかし個々の点火時期が何度とかAFの数値がとかは書くことが出来ません（汗）
1つ、コンピューターのセッティングに関しては、私がメンテしている3台が3台共結構違うデータがインストールされています。
ヤッパリ、、、、現車合わせは、有効だと。。。。痛感しましたねぇ、エンジンノーマルだからって、同一データでパワー出たりそうで無かったりしましたから。
フルコースはいつもホームストレートのパドックに車輌入れるのですが、S耐車輌が沢山入ってましたので、のんびりしてたら、、、、、野外になりましたｗｗｗｗｗｗ
暑い（汗）
あつ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～いｗｗｗｗｗ
ま、足廻りの方向性も掴みましたし、アノ路面温度でアノタイムなら、脚決めたら良い結果残るはずです。
次回のテストまでに足廻りのセットアップして行きましょ。
昨日、テストの準備をして、積載車に載せたシビックを見て。。。。
思ってた事が有ります。
ここから先は、B型大好きな人に取って”なんだよコイツ”的な表現も入ってますので、、、B型大好きな人は、、、、、、、読まないでっ！ｗ
私は基本的にシビック（EGやEK等のB型搭載車両）に乗りたいとかお客様に言われると。。。
ネガティブな意見ばかり吐き散らしますｗ
今なら。。。他のクルマの方が、、、、、絶対良い
私はずっとチューニング畑を歩んで、色々なチューニング車輌を製作して来ました。
ホンダだけで無く、日産やトヨタ、マツダ、スバル等。
BMWやメルセデスナドナド。
メーカーや車種にとらわれる事無く、面白い！と思った車輌をチューニングする。
それは今も変わらず私の基本的改造の精神のド真ん中に鎮座している訳ですが。
ここに来て、ワンメイクと言う少し今までとは違った趣向のモノに携わりました。
この一年、ワンメイク車輌に携わる事によってこの年齢でも随分と勉強出来る事が有りました。
それは、チューンアップ車輌にも活きて来ます。
それは職業柄自分に取ってプラスになる事だから一年やってこれました。
EK9に関しては、回りには沢山のEK9が居てる訳ですが。。。。。
そのEK9の殆どが、、、、、”K20A”に換装されている訳で。。。
チューンアップ車輌なら、迷わず、、、、”K20A”換装なんですよね。
普通に考えたら、ヤッパリK型載せるのが近道だし、、、、、
結果、コストパフォーマンスに優れてる。
B型搭載車輌、、、
まず、、、、クタクタな個体が多すぎる。
EG6ってもはや個体も少ないですし、そろそろ新品部品の供給も危うい。
事実上B型搭載車輌ではEK9が、、、、現実的な車種かと考えます。
しかし、EK9と言うクルマ。
私的には、ノーマル状態では、、、、、全くおもしろく無い。
重い・遅い・曲がらない。。。。。面白く無い。。。
ぢゃ、面白くなる所迄やっちゃおう！となると。。。。
まず正常な状態に修理して行きながらチューンアップして行く2兎を追う作戦が当然ですよね。
しかしながらですよ。。。。。
まず、ミッション。
兎に角、、、、、ガリガリ鳴ってる。
楽しむ為には機械式LSDの装着は絶対条件なのでミッションオーバーホールと同時にLSD組み込む、、、、となる訳ですが、ミッションのオーバーホール費用が結構嵩む。
で。。。。。。エンジン。これまた距離も相当走ってる個体多い。
エンジンオーバーホールの費用、B型・K型・F型。当然余り変わらないですよ。
ピストンもB型だから安いって事、当然無いですし。。。。。
しかも、同じ事やると。。。。。”確実”にK型・F型の方が速くなる、、、ま。。。当然です。
足廻り、ブッシュ等も当然必要ですし。
更に、私が1番コレが難しいよね。。。。。と思う事、それは大昔から乗り越えれないハードルなのですが。
”内装付きでキレの有る走りをするのが難しい”
コレです、コレ、私が1番EK9に対してネガティブな発想になるのは。。。
ボディ剛性が足りないので、、、、ボディ剛性アップは絶対条件なんです。
足廻りも、、、、ヤッパリ、、、、12ｋとか言うスプリングレートでは、、楽しく無いんです。最低でも18ｋ位から、ソレ。。。。。。その時点で街乗りと両立出来ますか？と言う所なんです。
ロールケージ入れて、内装取っ払って。。。。エアコン外して。。。。
どんどんストリート車輌からは遠ざかって行きます。
サーキット専用車輌なら良いんです。
しかし、サーキット専用車輌にしても、、、、、予想以上に費用掛かりますよ。
先日レース関係のショップの社長さんとお話した時に。。。。。
鈴鹿のシビックレース、お金掛かり過ぎるからFitのワンメイクにしようかなって人凄く多い。
と言う話しを聞きました、その通りだと思います。
ストリート走れない状態にどんどんなって行って。。。。。
資金不足で結局面白く走らせる所まで辿り着けない。って言うパターン結構ある車種だと思います。
行ける所まで頑張ったら良いぢゃん、、、、て言える位の程度では無いと思います。
S2000やDC5，FD2を推す理由がそこには有ります。
まず、ストリートと両立出来る。
ライトな内容でも、、、、、、楽しい。
これって、ホントに顕著なんですよね。。。。。
S2000，DC5，FD2って上手く作られてるんですよね。
大多数の人を楽しませる事が出来る到達点までが意外と近い、現実的なんです。
ナンバー付きで作れるってのも現実的です。
それで居て、、、、、、速いんですから・・・・・・・
しかも昨今EK9、価格高騰気味ですので、、、、、
お手頃ホットハッチバック、、、、、今それは当てはまりません。
今製作中の2台のEK、常識的範疇を超えた志のオーナー達です。
しかし、、、、2台共ナンバー付きで製作ですが、ホントにナンバー付いてるダケ、ちょいとした移動に困るから、、、、取り敢えずナンバー付きぢゃ無いと。。。。。て言う理由。
当然、、、、、、日常的に乗るクルマは別に持ってる。
そうなんです、気軽にちょいとドライブ行こ！ってな感じで楽しめるクルマ創りが、、、、難しいのがEK9。
とかく言う私も、ナンバー付きのEK9は持ってませんｗ
ナンバー付きのS2000は持ってます。
やっぱ。。。。。。S2000が好きです。楽しいです、いや、、、、楽しすぎますｗ
K型やF型が有る今。
特別な想いが無い限りは、、、、、S2000、DC5、FD2辺りが。。。。良い。
ロードスターや86が良い、そう思いますよ（＾＾）
ライトチューンでは面白く無いクルマ、、、、それがEK9だと私は個人的に思います。
う～～～ん、、、、伝わりましたかねぇ。。。。。。文面にすると、、、、難しいんですｗ
仕事だから、EK9で色々なデータ取りますが、皆さんブログ御覧頂いてると分かると思うのですが。。。。。私んち、、、、ライトチューンなEK9無いでしょ？（＾＾）
楽しませる事が出来ない車輌は基本的に作るのは避けたい。
だから、、、、、EK9が欲しい人にはネガティブな事ばかり吐き散らしてしまうんです。。。
それを乗り越えて、ヤリきってやろうぢゃねぇの！って言う人がちょいちょい集まるのも。。。。。。。私んちの特徴でも有りますｗ
どうせ作るなら、楽しませるクルマを作る、ソレが私達チューニングショップだと。。。。思いますから。