日本が世界に誇る、私的、ターボエンジンでは世界で1番好きなエンジン、RB26。
入庫時は。。。。。
見るも無残な状態。
アイドリングブルブルガクガク。
ちゃんと吹けない。
大丈夫か。。。。。エンジン、、、（汗）
兎にも角にもトラブルシューティングから。
有りとあらゆる所が意味不明な感じになっちゃってる。
当初金ProでDジェトロ化するはずだったらしいのですが、ショップさんが投げ出した。（汗）
なので、エアフロが無い。
そりゃ、ブルブルガクガクですね。
で、取り敢えず、ハルテックでDジェトロ制御にすると、一応動いてる。
そこから、いろいろな箇所に開放されたホースが有り。
さらに、パリパリになったホースからエアーを吸って居る。。。。（汗）
レストアか。。。。
うん、レストアな気分でやっていった方が気が楽だねぇ。
オーナーさんもその覚悟。
一本、一本。。。。。やって行く。。。。。
そして、機嫌良く吹け上がる様になりました、しかし、、、、、RB26でしか味わえない、、、、アノ初期レスポンス、やっぱり名機は今後も末永く名機で在り続けるでしょうね（＾＾）
で、ブーストコントロールソレノイドを増設し。
ガソリンが無かったので試運転がてら、、、、ガソリンスタンド迄。。。。。
・・・・・アレ。。。。ブーストが全くかからねぇ～（汗）
点検していた時に、、、、このタービンの音、、、、ちょっと寒くね？とKRS88と話していた事が頭をよぎる。。。。。
配管も全部大丈夫。
よって、、、、、タービンがチンしてる可能性が大。
ふぅ。。。。。
GTSSタービンちゃん、、、、、、どの様な逝き方してるんだい。。。。。。。（TT)
さて。。。。。。。。
方向性はこのタービンがチンしている事が発覚した時点で、、、、、大作業に発展する可能性を秘めつつ。。。。。。
あとはオーナーさん次第な訳ですが、エンジンと同時にタービンやるか、タービンだけ取り敢えず交換するか。
オーナーさんは近くエンジンオーバーホールを目論んでいたので。
前倒しにエンジンオーバーホールって線も考えうる。
普通にはオーバーホールさせませんケドwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どうせなら、ハイレスポンス・ハイパワー。ホントのRB26ってモノを感じて欲しいと思います、、、
”追補事項”
先ほど、原因追求していると。。。。。。。。
なんと、。。。。。リア側のタービンインテークパイプ内に、、、、、、ウエス詰めてあった。。。。（汗）
え～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～。。。。。。。。。
オーナーさんこのままでエンジン掛けてた、、、、、、ていぅ（汗）
で。。。。ウエスがフタとなり、、、、、、タービンがフタされてた。。。。。
ウエスを取り除くと。。。。。。ブースト掛かる様になりました（＾＾）
てか、、、、、このクルマ、、、、ホントに一から全部疑わないと痛い目見そうです。。。。
で。。。。もうひとつの名車。
ポルシェ911 空冷
燃料系の制御もELITE750にて完了。
よって、点火・燃料の両方を制御する事に成功。
でも、、、、、まだエンジン掛かって吹けるダケ。
配線は画像の状態で制御出来る事を確認して、ベースマップを制作しておりました。
明日から、古いハルテックの本格的な撤去作業に入ります。
山の様なエンジンパーツとハルテックが目に入ると。。。。。少し焦るのですが、ここで焦ってはダメ。
手際良く、かつ、焦らずに、時間掛かる所はきちんと時間掛けて。
さて、、、、、世はG/Wですね。。。。。
私にG/Wは有るのでしょうかと。。。。。。。。
でも、、、、、名車達に囲まれて、、、、、幸せな私がそこには居てますｗｗｗｗｗｗｗｗ
ロング預かりのフルチューンジェミニもアリストのボディワークが完成したのでファクトリー内に、、、、、移動する日も近い。
で、、、、、定番のF型S2000のいろいろな注文止まらず、、、、
さらに、K型現状で2台。。。。。
B20BベースのB18C制作1基。
ククク・・・・・・・・・
ま。。。。。。何年も何年もこんな感じですので、慣れてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頑張りますね～～～～～～～～～～～～～～～～～