本日、現車セッティング。
今後燃料系が明らかに不足しそうな予感がするので、フューエルプレッシャーレギュレーターを装着
最初に装着しておけば、仕様変更した際のリセッティングがすごく楽ちんになります。
ブーストコントロールソレノイドと超点火システムはココに。
いざ！！！！（＾＾）天気予報は雨模様ですので、雨が降る前に。。。
正直、激変です。
サブコンの様に安価なモノでは有りません。
しかし、高価であれ、コスパフォーマンスと言う観点から見ると、コスパ高い。
一つ、ブーストコントロール機能を使える訳ですが、おまけ的なブーストコントロール機能では有りません。
各回転、負荷域でブーストコントロールソレノイドをきめ細かく制御出来るマップを持ってマスので。
市販でこれだけの機能を持ってるブーストコントローラーはHKSの最高級のPC繋いでマップ触れるタイプのEVC位ですか。。。そのEVCより更にいろいろなコントロールをできちゃいます（＾＾）
スパッ！っとブースト立ち上げて、狙ったブーストでパシっと止めて保持する。まぢで良い。
スズキの軽4オーナーの人達って、エンジン、タービンは結構な確率で触ってるのに、肝心なエンジンマネージメントは。。。。サブコン止まり。
すげー残念なんですよね。
今回作業させて頂いたオーナーのカプチーノは吸排気以外はノーマル、触媒すら付いてマス。
でも、エンジンやタービンやって、サブコンで制御しているカプチーノより。。。
”気持ち良い”
んです。
このオーナーさんも散々サブコンでいろいろやった挙句。
サブコンぢゃ無理だね。。。
となって、私にフルコン化を依頼して下さいました。
そりゃ、パワー的にはエンジンやって、タービン替えてって車輌の方が出てますが、ギクシャクしたり、いろいろ悩んだり、パワー有るケド。。。。気持ち良いフィーリングでは無い、。、って思ってる人多数おられると思います。
まずはECUからでも、良いと思います。
だって、ECUさえやっつけてしまっておけば、。、、、、
後は何やっても活きて来ますから。
そんな世代のクルマだと思いますよ、カプチーノ。
では、現車途中の動画をど～ぞ（＾＾）