今日も本国から届きました(^ ^)
鍛造ピストン。
左がB20B腰下にVTECヘッドを載せ、圧縮比12.8。
右がF20C用 2.2Lで、圧縮比12.5
B型。
F型
左、B型。右、F型
左、B型、右。F型
B型、、、
B型、B20B用のピストン重量、、、、、超軽い。。。。。同じ2LのF20Cの純正ピストン比で換算すると。。。。45％減、、、、（汗）それでいて十二分な強度。。。。。B20Bはブロック剛性の確保がすごく大事なエンジンです、ピストンの軽量化は側圧の低減につながり、ブロックに取っての負担が少なくなります、剛性アップと同じ効果を得れるワケで。。
一石二鳥にも三鳥にも4鳥にもなる鍛造”超”軽量ピストン。
F型もB型と比較すると重そうなイメージになっちゃいますが、十分軽いです。
F型用がB型用よりもサイドスカートを広めに設定しているのには理由が有り。
側圧を広い面で受け止めたいって言うピストンメーカーの思惑があります。
更に、サイドノック音（ピストンがシリンダー側壁を叩いて発生する音）の低減目的も有ります。
全てに理由がある。。。。。チューニングパーツは無駄が無く、思想が有る、そして、ロマンがあります。
しかし、、、、、見てて飽きない。。。。。
しぶすぎる。。。。。。
え？？？？変人だって？？？？
よく言われますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww